Asa dupa cum ne-a obisnuit de ceva vreme, Georgios Ladopoulos (“ Grecu”, asa cum este cunoscut in sfera sporturilor cu motor din Romania), pilot, copilot, restaurator de masini clasice, organizator de competitii si fondatorul proiectului Junior Motorsport, vine cu un nou concept in zona motorsportului romanesc, de aceasta data, legat de intrecerile pe circuit. Publicatia noastra colaboreaza de multa vreme cu Yorgos, si a fost de fiecare data prezenta, la “nasterea” proiectelor lui. Bineinteles ca si de aceasta data, incercam sa fim primii care afla detaliile noului concept, astfel ca initierea unui interviu in care sa aflam cat mai multe detalii, a fost imperios necesara.
Autostiri.ro: O noua initiativa in domeniul motorsportului romanesc, marca Georgios Ladopoulos, a aparut in media de specialitate si este dezbatuta in cercurile pasionatilor competitiilor sportive pe patru roti. Te rog sa ne spui in cateva cuvinte despre ce este vorba, apoi vom dezbate punct, cu punct , detaliile proiectului.
Ladopoulos: În primul rând, vă mulțumesc că ne urmăriți și că ne oferiți posibilitatea să prezentăm încă un proiect care, cred eu, vine să adauge o treaptă importantă în evoluția piloților români, în special a juniorilor. Acest nou campionat se numește 318ti.ro și este bazat și aliniat cu campionatele DMV BMW Challenge și DMV BMW CUP din Germania, folosind aceeași fisa de omologare pentru modelul BMW E36 318ti cu motorul M44 ca în Germania.
Autostiri.ro: Mai intai, vrem sa aflam cum ti-a venit ideea infiintarii unei astfel de competitii, care prin structura si organizare, este altceva decat am avut pana acum in Romania, si de unde te-ai inspirat? Intreb acest lucru deoarece stiu ca in sezonul 2025, membrii echipei Junior Motorsport au participat in Germania, la o competitie relativ asemanatoare.
Ladopoulos: Proiectul 318ti.ro a venit dintr-o nevoie reală a ecosistemului de motorsport românesc (reteaua care poate sa uneasca educatia, parteneriatele si performanta, intr-o structura coerenta si durabila). În ultimii 5 ani, de când am creat proiectul Junior Motorsport, întrebarea pe care mi-o pun la sfârșitul fiecărui sezon este: „Și acum ce urmează?”. Și anul trecut, pe vremea aceasta, după ce mi-am pus această întrebare, am luat decizia că tinerii nostrii trebuie să continue pe drumul internațional, ceea ce este normal în cadrul unei evoluții sportive, indiferent de ramură. După ce am ajuns la DMV BMW Challenge, am constatat că pilotilor le trebuie și o pregătire prealabilă, cu costuri reduse față de ce se întâmplă în Germania, la DMV. Așa că am hotărât să facem și acest pas, spre un campionat BMW 318ti, unde pilotii vor acumula experiența și se vor acomoda cu mașina pe parcursul unui sezon în țară, după care vor pleca cu alte pretenții în Germania.
Autostiri.ro: Am inteles ca spre deosebire de alte competitii nationale sau regionale romanesti, in cadrul acestei competitii nu o sa existe conflict de interese, promotorul si organizatorul fiind total diferiti.
Ladopoulos: Exact așa este. Junior Motorsport este promotorul, păstrează dreptul de proprietate asupra campionatului, însă organizatorul va fi o entitate care activează deja în domeniu și are logistica și expertiza necesară. Deocamdată suntem în discuții cu mai mulți organizatori de campionate pentru a vedea unde se potrivește cel mai bine proiectul nostru.
Autostiri.ro: Mi se pare extrem de interesant conceptul acestui format, care pune accentul pe echipa si mai putin pe individ, asa cum eram obisnuiti la intrecerile clasice. Ne poti da mai multe detalii?
Ladopoulos: Nu este chiar așa. Piloții contează la fel de mult ca și echipele, însă nu pot participa decât dacă fac parte dintr-o echipă, iar premiile de la sfârșitul anului se acordă echipelor. O echipă este formată din 2 până la 4 mașini, iar la fiecare mașină pot concura unul sau doi piloți. Evident, punctajul echipei este dat de clasamentul mașinilor, dar punctajul fiind o medie aritmetică a punctelor luate de echipaje, toți membrii unei echipe sunt motivați să performeze. Pe de altă parte, există și un clasament al piloților, unde vor fi desemnați un campion la Open și campioni la clasele Juniori și Seniori.
Autostiri.ro: O alta componenta inedita a acestui format, este premierea in bani a castigatorilor. Nu stiu daca daca acest lucru este o premiera in Romania, dar chiar daca exista, ea nu a fost intalnita foarte des in motorsportul romanesc. Am dori sa aflam mai multe informatii, despre acest lucru.
Ladopoulos: Da, există un premiu consistent în bani pentru 2026, și anume 30.000 de euro, care vor fi împărțiți echipelor în funcție de punctele obținute în campionat. Ce face fiecare echipă cu acești bani este treaba lor, dar aș vrea să cred că vor reinvesti în dezvoltarea performanței, lucru pe care îl urmărește acest campionat.
Autostiri.ro: Ne poti spune cate ceva despre regulamentul sportiv al acestei competitii?
Ladopoulos: Așa cum am spus și mai devreme, sunt 3 clase: Open, Juniori si Seniori. Formatul este destul de simplu, dar în același timp solicitant: 2 sesiuni de antrenamente, o sesiune de calificări și două curse sprint, fiecare având propriul punctaj. La prima cursă se pleacă în ordinea timpilor de la calificări, iar la cea de-a doua în ordinea sosirii din prima cursă. Numărul și datele de desfășurare a etapelor le vom face cunoscute odată ce ajungem la un acord și semnăm protocolul cu un organizator.
Autostiri.ro: Dar despre regulamentul tehnic si partea de verificare a materialului de concurs?
Ladopoulos: Aici am mers pe mâna nemților. Atât regulamentul, cât și comisia tehnică sunt preluate de la ei. Regulamentul este cel al DMSB, iar verificarea tehnică va fi efectuată de ingineri DEKRA, exact aceia care verifică și mașinile din Germania. Sunt ingineri cu vastă experiență, iar ce m-a surprins este faptul că au specialiști pentru fiecare model în parte.
Autostiri.ro: Stim cu totii foarte bine, ca motorsportul nu se practica la nivel individual, si ca intotdeauna exista o echipa formata din persoane care isi dedica timpul, banii si vacantele, pentru ca pasiunea lor sa se desfasoare in cele mai bune conditii. In afara pilotilor, cui vrei sa multumesti, pentru implicarea neconditionata in proiectele tale?
Ladopoulos: Evident, în spatele acestui proiect stau o mulțime de oameni, majoritatea formându-se în interiorul echipei. Primul om care îmi stă alături la acest proiect chiar din prima zi este soția mea, Cristina, care anul acesta a preluat ocazional și sarcini de team manager, datorită suprapunerii etapelor din diferite campionate la care participam. Apoi Elisa Giordan, cu care am colaborat in ultimele doua sezoane si care este un om deosebit si o profesionista excelenta in formarea pilotilor pe circuit, fiind multipla campioana la karting, touring si GT. De asemenea, Alin Butnariu, instructorul nostru din zona Moldovei, este dedicat proiectului trup și suflet și este prezent în aproape toate activitățile echipei. Inginerul nostru, Andrei Pop, nu obosește să vină din Maramureș de câte ori este nevoie de el, fiind parte din elita inginerilor de motorsport din România. Și, nu în ultimul rând, fiul meu, Stefanos, cu care mă sfătuiesc înainte de orice decizie pe partea sportivă, el având o maturitate rar întâlnită la vârsta lui.
Autostiri.ro: Stim ca ne aflam in extrasezon, dar am aflat ca desfasurati activitati de motorsport chiar si acum sau evenimente conexe. Ne poti spune cate ceva despre asta?
Ladopoulos: Ca în orice sport, performanța vine din antrenamente intense. Noi continuăm antrenamentele pe toată perioada iernii, atât cu cei mici care se pregătesc pentru campionatul de slalom (CNTA), cât și cu cei de la circuit. În februarie avem programată o ieșire la circuitul de la Serres, Grecia, unde copiii vor avea ocazia să testeze atât noile BMW 318ti construite pentru România, cât și Citroen Saxo. De asemenea, vor fi și copii care vor testa Porsche Cayman GT4 al echipei Smyrlis Racing, echipă cu care avem o relație foarte strânsă și care este deja în Serres cu o flotă mare de mașini pentru pregătirile din extrasezon.
Autostiri.ro: Intorcandu-ne la proiectul tau de suflet si anume Junior Motorsport, ce noutati aveti pentru sezonul 2026?
Ladopoulos: 2026 va fi un an plin de noi provocări. Avem foarte mulți copii noi, extindem flota cu noile mașini 318ti și vom avea un nutritionist și un trainer dedicat, care vor lucra full time în echipă. În țară, vom participa la campionatele de slalom, time attack, sprint și anduranță. Pe plan internațional, pe lângă BMW Challenge, vom avea piloți și la BMW CUP, o competiție mult mai solicitantă, care aduce la start 35-40 de mașini identice, lupta fiind foarte strânsă. Practic prin BMW CUP se bate la poarta campionatului NLS (Nurburgring Langstrecken-Serie). De asemenea, un echipaj va participa cu un BMW M240i în cadrul BMW Challenge. Și, ca de obicei, pe la jumătatea anului vom începe să schițăm proiectele pentru 2027 (hahaha).
Autostiri.ro: Multumim pentru interviu si va dorim mult success in toate proiectele actuale sau viitoare!
Ladopoulos: Si noi multumim Autostiri.ro, pentru sustinerea acordata!
Iar pe final, ca o concluzie, constatam inca o data, ca si acest proiect marca Georgios Ladopoulos si Junior Motorsport, la fel ca si celelalte, duce la dezvoltarea motorsportului romanesc, in special in partea de copii si tineret, iar ca urmare a acestor proiecte, foarte multi juniori din Romania, pot ajunge sa practice motorsportul la nivel profesionist, atat pe plan intern, cat si international.
Credit Foto: Arhiva Junior Motorsport
