Un final trist al Transilvania Rally pentru întreaga lume sportivă
A patra etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2013 a fost oprită înaintea ultimei probe a raliului, supersepciala din complexul Polus Cluj-Napoca, ca urmare a unui tragic incident pe proba precedentă, PS9, în care un spectator în vârstă de 73 de ani și-a pierdut viața în urma ieșirii în decor a mașinii echipajului Florin Tincescu/Iulian Nicolaescu. În aceste condiții, ultima probă a raliului și festivitatea de premiere au fost anulate, potrivit comunicatului transmis publicatiei Autostiri.ro.
”Este tragic și totoodată trist ceea ce s-a întâmplat. Este o dublă tragedie, din care sper ca toți de la sportivi la organizatori și spectatori să tragă concluziile corecte pentru ca astfel de incidente să nu mai aibă loc. Este un sport periculos și ar trebui ca spectatorii să știe acest lucru și să nu stea pe marginea drumului, așa cum nici la meciurile de box, publicul nu stă sprijinit de corzile ringului. Transmitem pe această cale sincere condoleanțe familiei îndoliate și suntem sufletește alături de colegii noștri Florin și Iulian cărora le dorim să treacă peste aceast lucru și să-și continue cariera în automobilismul de performanță”, a declarat Adrian Drăgan, citat de Autostiri.ro.
Evolutie bună pe probele speciale, dar marcată de schimbările bruste de vreme
În ciuda finalului nefericit al raliului, Adrian Drăgan și Vali Brădățeanu au avut o evoluție foarte bună în acest raliu, primul la care mașina Subaru Impreza N15 pregătită de TM Sport a funcționat impecabil. Raliul a debutat pentru ei încă de joi cu o serie de teste, pentru reacomodarea cu setarile de asfalt ale mașinii după primul raliu de macadam derulat luna trecută la Tulcea, teste efectuate alături de echipa Napoca Rally Academy. Vineri dimineață, ”antrenamanetele” au continuat de această dată doar pentru Adrian Drăgan care a avut în dreapta numai puțin de șapte invitați, majoritatea la primul contact cu o mașină de raliu.
„În primul rând vreau să le multumesc noilor noștri prieteni, care mi-au acordat toată încrederea lor pentru acest test și sper din tot sufletul că le-a plăcut și că vor rămâne pe viitor alărturi de noi, dar și celor mai vechi care ne susțin deja și de la începutul acestui sezon”, a spus Adrian Drăgan.
Raliul a debutat însă încă de joi după masă cu startul festiv din centrul orașului Cluj Napoca, când Adrian Drăgan și Vali Brădățeanu au oferit autografe și s-au întreținut cu oficialitățile locale prezente la eveniment.Raliul, oragnizat pe parcursul a două zile a debutat Vineri cu trei probe speciale, extrem de spectaculoase. Prima probă Făget 1 s-a derulat pe o suprafață mixtă asfalt/macadam aceasta fiind repetată după căderea întunericuilui. Între cele două treceri pe Făget a fost intercalată prima Superspecială organizată în percarea centrului comercial Polus. Cei doi încheiau prima zi pe poziția a șasea la Clasa 3.
„Am pornit bine pe zona de macadam, dar a trebuit să reducem mult pe partea de asfalt foarte alunecoasă din cauza bilelor scoase de mașinile din față. Nu am vrut să riscăm nimic. Pe superspecială însă îmi asum greșeala de a porni cu un reglaj greșit al diferențialelelor ceea ce ne-a făcut să pierdem secunde importante. Sunt însă extrem de dezamăgit de prestația arbitrilor după cedin necunopaștere sau rea voință ultimul oficial înainte de parcul închis ne-a trecut greșit timpul în carnertul de bord. Este inadmisibil ca pentru un așa nivel de organizare, pentru un raliu de coeficient 1,2 în posturi să se afle arbitri amatori, nepregătiți și probabil nefamiliarizați cu limba română”, a continuat Adrian Drăgan.
Pentru cei doi ziua secundă a început așadar cu un handicap de 10secunde, dar mult mai importantă a fost vremea schimbătoare. Ziua includea două bucle a câte trei probe și superspeciala din final. Cei doi au pornit în forță pe prima buclă echipând mașina cu pneuri slick de compoziție medie. Dar, după prima probă Tarnița 1, pe care au avut o evoluție bună, vremea s-a schimbat, PS5 Beliș 1 a fostparcurs în regim de etapă, echipajele primind un timp arbitrar.A urmat startul pe PS6 Dângău 1, care nu a mai fost neutralizat în condițiile unei ploi torențiale cu grindină și alunecări de teren, pe care cei doi au fost nevoiți să o parcurgă în regim de concurs cu vizibilitate zero.
Pentru a doua buclă, Drăgan a optat pentru pneuri mixte, o alegere de siguranță, în condițiile în care ploaie își diminuase din intensitate. A urmat un rezultat mai bun pe Tarnița 2, și unul excepțional pe Dângău. Beliș, cea mai tehnică probă a raliului a fost însă abordată prudent, fiind foarte îngustă și plină de capcane.”Pe primul Dângău am pierdut podiumul. Este indadmisibil să se dea startul în condiții de vizibilitate zero. Am rulat cu 30km/h cel puțin 7 sau 8 km. Am pierdut foarte mult timp. În plus startul pe ultimele două probe speciale s-a dat la mână, celulele fiind dezafectate. Am înțeles că în spatele nostru a fost o scurtă neutralizare care a permis echipajelor din urma noastră să ia stratul pe o vreme mai bună. Suntdecepționat de prestația de amatori a oficialilor și arbitrilor din acest raliu, iar sfatul meu este că dacă nu le place ceea ce fac sau nu se pricep să-i lase pe alții”, a mai spus Adrian Drăgan.
Locul 4 la Clasa 3, cel mai bun rezultat posibil la Transilvania Rally
Transilvania Rally 2013 a pus punct final primei jumătăți a sezonului. Adrian și Vali acumulează o zestre de 18,4 puncte și urcă pe poziția a șaptea în clasamentul Clasei 3.
Pentru Adrian și Vali urmează cea mai importantă etapă din 2013, Sibiu Rally etapă in Campionatul European de Raliuri care are coeficient 2 și care se va derula în perioada 25-27 iulie la Sibiu.
Sursa: comunicat transmis publicatiei Autostiri.ro de Berti Panaiot
Credit foto: RallyZoom.ro
