La sfarsitul acestei saptamani vom putea asista la una dintre cele mai iubite runde din calendarul IRC si anume Raliul Geko Ypres, Belgia.
Cea mai interesanta parte a acestui raliu, va fi parcul de asistenta tehnica din piata centrala a orasului Ypres, situat in NV-ul Belgiei. Acesta etapa atrage foarte multi spectatori dar si multi piloti, de aceea il putem asemana putin cu etapa inaugurala de la Monte-Carlo.
La prima vedere specialele seamana foarte mult cu ceea ce am vazut in etapa precedenta dinUkraina. Un asfalt foarte abraziv cu destul de multe linii drepte intrerupte de viraje lente de 90 de grade, insa ascunde foarte multe capcane. Pilotii neavizati pot cadea foarte repede in aceste capcane sfarsind intr-un sant sau rostogolindu-se pe zonele acoperite de culturile fermierilor locali.
Un alt pericol este murdaria drenata pe asflat de pilotii care taie virajele si chiar numeroasele stalpuri de telegraf de pe marginea traseului. Nici pe vreme nu ne putem baza aici, este cunoscut faptul ca o ploaie poate intervenii foarte repede in desfasurarea raliului, punand mari probleme pilotilor. Asta inseamna ca alegerea corecta a pneurilor va cantarii foarte mult.
Lungile linii drepte care pot impinge masinile la viteze de pana la 180 km/h, intrerupte brusc de viraje la 90, pot pune si ele mari probleme pilotilor daca dictarea nu este foarte precisa.
In timp ce in anii 2007 si 2009, etapa de aici a fost castigata de doi debutanti, Luca Rossetti respectiv Kris Meeke, experienta pe aceste trasee este extrem de importanta. Acest lucru a fost dovedit de catre eroul local „Fast” Freddy care, are in cont nu mai putin de 6 victorii pe aceste speciale.
Orasul Ypres, a renascut din propria cenusa dupa ce a fost distrus aproape in totalitate in timpul Primului Razboi Mondial. Are o mare incarcatura istorica, iar acest lucru face ca publicul sa fie extrem de numeros mai ales la startul si
la finishul raliului, dar si pe marginea specialei nocturne.
Raliul propriu-zis este condensat pe durata a 30 de ore. Startul se va da in ziua de vineri cand participantii vor avea de parcurs 3 speciale de cate doua ori, despartite de o trecere prin parcul de asistenta tehnica din piata orasului. Pe langa aceasta bucla, vor mai fi inca doua speciale de sine statatoare. Prima masina va incheia prima zi in jurul ore 22:30 (ora locala).
Actiunea se va relua sambata de dimineata. Pentru aceasta a doua zi a raliului sunt programate 5 speciale, ce vor fi traversate de doua ori. Pilotii vor avea o zi foarte lunga si extrem de incarcata, prima masina este asteptata sa termine in jurul orei 22:00, insa nu se vor pute odihnii, pentru ca vor avea de trecut prin formalitatile unei asemenea copetitii care se vor termina in dimineata zilei de duminica.
Este raliul cu cele mai multe speciale de pana acum, in total 18 la numar.
Nu este singura particularitate a acestui raliu. La start s-au inscris pana in acest moment un numar total de 125 de 
echipaje. Dintre aceste 31 vor cuncura cu masini de specificatie S2000. Printre masinile aliniate la start se numara si un Nissan 370 Z, un BMW Z4 M Coupe, Porsche 996 GT3 si chiar o Toyota Yaris. Sunt modele pe care nu le intalnim des in astfel de competitii, insa aici avem aceasta ocazie.
Nu avem informatii legate de vro transimisiune Live a acestui eveniment pana in acest moment. Insa speram ca acestea sa existe si vom revenii cu informatii imediat ce vor fi publicate de catre oficiali.
