IMS-ul a fost primul vehicul de teren fabricat in Romania si a fost produs intre anii 1957-1975. Primul model IMS-57 era aproape o copie a modelului rusesc GAZ-69 si avea caroserie cu 2 usi si prelata, motor de 3260 cc, pe benzina, 50 CP, viteza maxima de 80 km/h, iar stergatoarele de parbriz erau manuale.
Numele de IMS l-a purtat doar un singur model si anume IMS-57 , urmatorul model s-a numit M-59 , iar al treilea M-461(ulterior ARO M461). Din cauza faptului ca ultimele doua modele semanau relativ cu IMS-57 (si cu GAZ-69) , toate modelele din aceasta gama (IMS-57, M-59,M461, ARO M461) au fost denumite generic IMS. Denumirea de ARO (Automobil Romania) a intrat in constiinta romanilor, abia dupa debutul gamei 24 , chiar daca primul autovehicul numit astfel, a fost ARO M461, care semanand destul de bine cu IMS-ul, era asimilat ca nume cu acesta din urma.
In legatura cu hibridul ARO-Dacia, el s-a numit de fapt ARO-12 , a fost fabricat in serie limitata pentru MApN si avea sasiu de ARO-10 , cutie de viteze de ARO-10 , motor IFA in trei pistoane diesel, caroserie de Dacia 1310 Break si tractiune integrala.
Al doilea model, M-59 avea multe imbunatatiri fata de predecesorul sau , printre care un motor ce dezvolta 56 de cai putere, viteza maxima 90km/h si stergatoare electrice. Acest model a fost fabricat in 20.000 de exemplare. Urmatorul model si cel mai de succes a fost ARO-M461 avea mecanica reproiectata, desi semana cu M-59. Motorul era de 2,5 l pe benzina, dezvolta 70 CP, consumul era de 17 l /100 km si atingea viteza maxima de 100 km/h.
Au fost produse 80.233 de vehicule, din care 46.549 au fost exportate, iar un numar foarte mare a fost folosit de Armata Romana, pana de curand. In anul 1972 dupa 6 ani de proiectari, la uzina din Campulung Muscel a debutat „seria 24”, serie in care modelele ce derivau din ea (241,242,243,244,etc.) se diferentiau prin designul caroseriei.
Modelele seriei erau echipate cu un motor pe benzina de 2495 cc,care producea 83 CP, dezvoltand o viteza maxima de 120 km/h si un consum de 15,8 l /100 km. incepand cu anul 1978 s-a inceput echiparea modelelor seriei 24 si cu motoare diesel, primul fiind D 127, fabricat la Tractorul Brasov, apoi din 1984 L-27 produs la Campulung. Uzina musceleana a produs si seria 3xx – o gama larga de autoutilitare (320,323,324,328,330,etc.) destinata diferitelor tipuri de transport , de la camioneta basculanta, la ambulanta sau maxi-taxi. Tot in gama 3xx au fost fabricate si modelele speciale 304 si 306, destinate transportului conducatorului tarii din acea vreme, Nicolae Ceausecu.
In anul 1980 incepe fabricarea unui vehicul de dimensiuni mult mai mici, ARO-10 , produs in diferite caroserii, echipat cu diverse motoare pe benzina si diesel, disponibil in versiunea 4×2, cat si in cea 4×4. De-a lungul istoriei sale, fabrica de automobile din Arges a construit diverse modele, prototipuri si editii limitate, unul din acestea fiind hibridul dintre Dacia si Aro. Dupa revolutia din ’89 producatorul roman a folosit la echiparea masinilor sale si motoare de productie straina, cum ar fi Toyota, Peugeot , Ford Cosworth, Chrysler sau altele. Din anul 2003, ARO nu se mai fabrica in Romania, dar continua sa fie produs de catre Auto Max Cech.
Credit foto: Dan STRAUTI
