Identificarea riguroasă a anvelopelor care încorporează tehnologia RFID şi-a demonstrat deja utilitatea în îmbunătăţirea trasabilităţii anvelopelor pe toată durata de viaţă a acestora.
Grupul Michelin este lider internaţional în ceea ce priveşte crearea şi promovarea standardelor internaţionale armonizate aplicabile anvelopelor cu tehnologie RFID. La crearea şi promovarea standardelor internaţionale armonizate au participat şi alţi constructori de anvelope, cu scopul de a facilita dezvoltarea şi aplicarea acestor ansambluri de norme.
Adoptarea unui standard unic global constituie un element extrem de important în accelerarea implementării acestei tehnologii. Din acest motiv, Michelin a decis omologarea cu drept de liberă reproducere a tuturor brevetelor sale care vizează adoptarea unor astfel de standarde2.
În conformitate cu politicile de omologare FRAND3, Michelin se aşteaptă la reciprocitate4 din partea entităţilor preocupate de adoptarea acestor standarde.
„Tehnologia RFID există de mult timp. Pe durata Jocurilor Olimpice de la Londra de anul trecut, anvelopele Michelin cu tehnologie RFID integrată au fost folosite pentru echiparea autobuzelor, cu scopul de a îmbunătăţi siguranţa şi eficienţa acestora” spune Terry Gettys, Vice-preşedinte executiv al departamentului Cercetare şi dezvoltare din cadrul Michelin. „În opinia noastră, cel mai important element pentru integrarea acestei tehnologii în industria transporturilor îl reprezintă adoptarea unui standard global. O astfel de iniţiativă ar trebui să faciliteze acest lucru.”
____________
1 RFID = Identificare prin radiofrecvenţă
2 Standardele RFID pentru anvelope recunoscute la nivel global includ: AIAG B11, JAIF B21, ISO- 17367, TMC RP 247, GS1-EPC TDS 1.5.
3 FRAND = Echitabil, rezonabil şi nediscriminatoriu
4 Reciprocitate (de la caz la caz) = Brevetele Michelin vor fi omologate cu drept de liberă reproducere cu condiţia ca deţinătorul de licenţă să se angajeze să îşi omologheze în aceleaşi condiţii brevetele curente sau viitoare care includ şi adoptarea şi aplicarea standardelor menţionate anterior.
Inovaţia în cadrul Michelin: Pe scurt
Anvelope „comunicante” prevăzute cu cipuri RFID1 care garantează o mobilitate mai sigură şi mai eficientă
Cu ocazia celei de-a 30-a ediţii a Jocurilor Olimpice care s-au desfăşurat la Londra în perioada 27 iulie – 12 august 2012, Michelin şi-a prezenta cea mai recentă inovaţie a sa – anvelopa „comunicantă”. Prin combinarea sistemului de monitorizare a presiunii din anvelope (TPMS) cu cipurile de identificare prin radiofrecvenţă (RFID), Michelin permite operatorilor transportului urban londonez să sporească siguranţa anvelopelor care echipează autobuzele, optimizând în acest fel mobilitatea vehiculelor şi a pasagerilor.
Atunci când sunt folosiţi împreună cu cipurile RFID integrate în anvelopele MICHELIN X InCityTM , senzorii TPMS nu numai că permit colectarea mult mai rapidă a datelor privind presiunea şi temperatura din anvelope, dar asigură totodată o trasabilitate precisă care eficientizează şi garantează monitorizarea anvelopelor montate pe vehicule.
Această inovaţie deschide drumul către noi metode de gestionare a flotelor, indiferent dacă este vorba de flote de autobuze sau de camioane, graţie soluţiilor care vor deveni disponibile în viitorul apropiat.
Inovaţia în cadrul Michelin: Cifre cheie
0,2 – Greutatea cipului RFID, exprimată în grame.
5 – Lungimea cipului RFID şi a antenei, exprimată în centimetri.
7 – Numărul de ani necesari pentru validarea acestei noi tehnologii.
20 – Numărul seturilor de patente înregistrate de Michelin pentru această inovaţie.
85 – Procentul autobuzelor londoneze echipate cu anvelope MICHELIN.
1.200 – Numărul anvelopelor „comunicante” care au fost montate pe autobuzele londoneze până la sfârşitul anului 2012.
50.000 – Numărul anvelopelor cu cip RFID integrat, folosite pentru validarea tuturor etapelor de test.
6 miliarde – Numărul total de kilometri parcurşi pentru validarea acestei inovaţii
Inovaţia în cadrul Michelin: În detaliu
Pentru o mobilitate mai sigură şi mai eficientă
Michelin prezintă anvelopa „comunicantă”. Prin integrarea unui cip RFID în anvelopele sale, Grupul Michelin a creat o legătură electronică între anvelopă şi un sistem de procesare a datelor.
Cipul RFID nu are nevoie de baterie deoarece este alimentat prin intermediul undelor electromagnetice emise în timpul colectării datelor. Memoria cipurilor RFID utilizate de Michelin este împărţită în patru secţiuni. Durata de viaţă a acestor cipuri este mult mai mare decât durata de viaţă a anvelopelor. În plus, nu există riscul să se şteargă, aşa cum se întâmplă cu codurile de bare, sau să se dezlipească, aşa cum se întâmplă cu etichetele. Pe de altă parte, clienţii îşi pot introduce propriile date, acestea putând fi actualizate pe toată durata de viaţă a anvelopei. Datele conţinute de cipuri sunt transmise prin intermediul unui sistem wireless care foloseşte unde radio.
Conform studiilor întreprinse, pentru verificarea presiunii şi a stării anvelopelor de autobuz sau camion sunt necesare, în medie, 15 minute. Din acest motiv, gestionarii flotelor trebuie să implementeze sisteme complexe şi costisitoare de mentenanţă care să permită verificarea anvelopelor de la sute de vehicule, în special în cazul roţilor cu montaj dublu, care complică şi mai mult procesul de verificare.
Inovaţia Michelin constă în crearea unui sistem ecologic complex care combină cipurile RFID cu TPMS (Sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor, o soluţie non-contact.). Atunci când vehiculul este echipat cu anvelope „comunicante” MICHELIN, operatorul poate trece pe lângă vehicul şi, cu ajutorul unui cititor electronic, poate colecta date extrem de precise într-un timp foarte scurt, graţie TMPS. În acelaşi timp, cititorul primeşte de la cipul RFID numărul de identificare al fiecărei anvelope. În acest mod, operatorii nu numai că pot efectua controale mult mai frecvente şi mai eficiente, dar pot să şi asigure trasabilitatea precisă a istoricului anvelopei, graţie cipului RFID.
Această inovaţie optimizează trasabilitatea deoarece verificarea numărului de identificare al fiecărei anvelope poate fi problematică, în special atunci când acest număr este inscripţionat în interior, pe flanc, aşa cum se întâmplă în majoritatea situaţiilor. Chiar dacă numărul este inscripţionat în exterior, pe flanc, acesta poate fi la fel de greu de citit deoarece, în timp, numărul se poate şterge.
Pentru a proiecta senzorul TPMS, Michelin a apelat la întreaga sa experienţă în ceea ce priveşte montarea şi demontarea anvelopelor, precum şi la cunoştinţele sale în domeniul întreţinerii anvelopelor, astfel încât să se asigure că dispozitivul este cât se poate de rezistent.
Capacitatea de inovaţie specifică Grupului Michelin a permis companiilor de transport să îşi optimizeze performanţele în două domenii aparent ireconciliabile: optimizarea timpului necesar pentru întreţinerea vehiculelor şi sporirea semnificativă a siguranţei.
6 miliarde de kilometri şi aproximativ 20 de seturi de patente
Deşi primele aplicaţii la scară industrială ale RFID datează de la mijlocul secolului al XX-lea, acum, pentru prima dată, această tehnologie este folosită în cadrul unui proces complex de transmitere a datelor de la anvelope.
Dezvoltarea acestei tehnologii are la bază 7 ani de cercetare Michelin, 20 de seturi de patente înregistrate şi aproximativ 50.000 anvelope care au parcurs un total de 6 miliarde km în testele efectuate în întreaga lume. Michelin are permanent în vedere garantarea fiabilităţii acestei tehnologii, concepută pentru a transmite date corecte pe termen lung, şi fabricarea unor anvelope care să corespundă standardelor de performanţă ale Grupului.
Această inovaţie reprezintă un rezultat al efortului constant pe care Grupul Michelin îl depune pentru conceperea echipamentelor electronice pentru anvelope. Performanţele sistemelorelectronice de monitorizare a presiunii anvelopelor, a permis Michelin să lanseze pe piaţă MICHELIN® X® OneTM, o anvelopă de camion extra-lată care poate înlocui anvelopele cu montare dublă. Până în prezent, în Statele Unite s-au vândut peste un milion de astfel de anvelope
De mai mult de un secol, Michelin îşi dedică experienţa şi inovaţia creşterii mobilităţii oamenilor şi bunurilor de pretutindeni.
1889: Se înfiinţează Michelin et Cie.
1891: Michelin înregistrează primul său patent pentru anvelope detaşabile care pot fi depanate.
1895: Michelin lansează Éclair, primul automobil echipat cu anvelope pneumatice.
1898: Apare Bibendum, mascota Michelin.
1900: Se publică primul ghid MICHELIN.
1905: Se lansează anvelopa Michelin cu bandă de rulare prevăzută cu ţinte, pentru aderenţă crescută şi durată mai mare de viaţă.
1910: Se publică prima hartă rutieră Michelin la scara 1/200.000.
1913: Michelin inventează roata amovibilă din oţel.
1923: Prima anvelopă la presiune scăzută (2,5 bar).
1926: Michelin creează primul „Ghid verde” pentru turişti.
1930: Michelin înregistrează un patent pentru anvelopa cu cameră.
1938: Michelin lansează Metalic, prima anvelopă de camion cu carcasă din oţel.
1946: Michelin inventează anvelopa radială.
1959: Michelin lansează prima anvelopă radială pentru utilaje industriale.
1979: Anvelopa radială Michelin câştigă campionatul de Formula 1.
1981: Se lansează MICHELIN X Air, prima anvelopă radială pentru aeronave.
1989: Michelin lansează primul serviciu online de călătorie pe reţeaua franceză teletext Minitel.
1992: Se lansează anvelopa MICHELIN ENERGY™ care asigură reducerea consumului de carburant.
1993: Michelin dezvoltă un nou proces de producţie pentru anvelope: C3M.
1995: Naveta spaţială americană este echipată cu anvelope MICHELIN.
1996: Michelin inventează sistemul PAX.
1998: Prima cursă a maşinilor ecologice Michelin Challenge Bibendum.
1998: Centenarul Bibendum.
2000: Bibendum este votat cel mai bun logo al tuturor timpurilor de către un juriu internaţional.
2001: Michelin lansează pe piaţă cea mai mare anvelopă pentru utilaje industriale cu gabarit mare din lume.
2003: Se lansează accesoriile Michelin pentru automobile.
2004: Se lansează noul logo corporatist: „Michelin, un mod mai bun de a avansa”
2004: Se lansează MICHELIN XeoBib, prima anvelopă pentru utilaje agricole care rulează la presiune joasă constantă.
2005: Michelin echipează noul Airbus A-380t – Lansarea MICHELIN Power Race, prima anvelopă de curse omologată pentru utilizare pe carosabil.
2006: Michelin revoluţionează anvelopele pentru camion cu MICHELIN Durable Technologies.
2007: Se lansează noua anvelopă MICHELIN ENERGY™ Saver care asigură reducerea consumului de carburant cu aproape 0,2 litri la 100 kilometri şi reducerea emisiilor de CO2 cu aproape 4 grame pe kilometru.
2008: Se lansează noua anvelopă pentru camion MICHELIN® X® ENERGY™ SAVERGREEN.
2009: Cea de-a 100 ediţie a MICHELIN Guide France.
2010 : Se lansează pe piaţă anvelopele MICHELIN Pilot Sport 3 şi MICHELIN Pilot Super Sport.
2012 : Lansarea anvelopei MICHELIN Primacy 3 în Europa.
2012 : Lansarea în Europa a două anvelope de iarnă de înaltă performanţă, MICHELIN Pilot Alpin şi MICHELIN Latitude Alpin.
Grupul Michelin: Cifre cheie
Înfiinţare: 1889
Unităţi de producţie: 69 fabrici în 18 ţări
Număr de angajaţi: 115.000 în întreaga lume
Centru tehnologic: Mai mult de 6.000 cercetători pe trei continente: America de Nord, Europa şi Asia
Buget anual pentru cercetare şi dezvoltare: 592 milioane euro
Producţie anuală: 176 milioane anvelope, peste 10 milioane hărţi şi ghiduri vândute în mai mult de 170 ţări şi 875 milioane itinerarii calculate prin ViaMichelin.
Vânzări nete 2011: 20,7 miliarde euro
Un portofoliu de mărci care acoperă toate segmentele pieţei: MICHELIN, BFGoodrich, KLEBER, UNIROYAL, RIKEN, TAURUS, KORMORAN, TIGAR, PNEU LAURENT, RECAMIC, MICHELIN REMIX, EUROMASTER, TCI şi TYREPLUS
Sursa: informatii de presa transmise publicatiei Autostiri.ro de Irina Dragan
