Premierele Opel la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA)

Puternicul Opel Cascada cu motor de 147 kW/200 cp

Opel va expune pentru prima dată versiunea de înaltă performanţă a noii decapotabile de dimensiuni medii clasată în vârful portofoliului Cascada pe benzină şi care poate fi recunoscută cu uşurinţă şi datorită celor două ţevi de eşapament, informeaza Opel Romania. Motorul face parte din gama de unităţi de propulsie Opel cu patru cilindri şi injecţie directă de benzină (SIDI = Spark Ignition Direct Injection) cu design complet nou şi este a doua variantă nouă care atinge nivelul maxim de putere din clasa de motoare Opel de 1,6 litri. Aceasta se alătură motorului 1.6 SIDI turbo de 125 kW/170 cp, care a debutat deja cu ocazia lansării pe piaţă a modelului Cascada în cursul primăverii trecute.

Pe lângă faptul că dezvoltă o putere mai mare cu 11%, noua unitate de propulsie 1.6 SIDI turbo de 147 kW/200 cp generează şi un cuplu maxim de 300 Nm cu funcţie de amplificare, cu 70 Nm mai mare decât predecesorul său, motorul turbo de 1,6 litri, o creştere de nu mai puţin de 30%. În acelaşi timp, noul motor cu putere de 125 cp per litru de cilindree se clasează pe cel mai înalt nivel în mediul competitiv al clasei din care face parte.

Datorită acestor caracteristici, modelul Cascada atinge o viteză maximă de 235 km/h. Deși are performanțe puternice, decapotabila de dimensiuni medii consumă doar 6,7 litri de carburant per 100 km (158 g de CO2/km, date preliminare, în conformitate cu Regulamentul [CE] nr. 715/2007).

Inima motorului SIDI turbo este noul bloc motor care poate rezista unei presiuni maxime de combustie în cilindru de până la 130 bar. Blocul motor este fabricat din fontă cenuşie şi are o placă de bază din aluminiu. Pentru modelul de 200 cp a fost dezvoltat un tip diferit de piston faţă de cel al versiunii de 170 cp, iar raportul de compresie a fost redus de la 10,5 la 9,5:1. Inginerii Opel au dorit să îmbine puterea ridicată dezvoltată cu o rulare uniformă plăcută, pentru a asigura un confort de excepţie. Pentru aceasta, au efectuat numeroase optimizări ale sistemelor de admisie şi evacuare. Ca urmare a acestor măsuri de proiectare, şoferul şi pasagerii vor beneficia de o rulare la ralanti silenţioasă şi uniformă şi de un sunet plăcut, chiar şi la viteze, turaţii şi sarcini ridicate. Suspensia faţă exclusivistă HiPerStrut (High Performance Strut) îmbunătăţeşte şi mai mult aceste caracteristici rafinate de conducere.

Motorul cu injecţie directă de benzină, de 200 cp, face parte din ofensiva Opel de modele şi unităţi de propulsie. Producătorul auto va lansa pe piaţă 23 de modele noi într-un interval de cinci ani. Până în anul 2016, Opel va lansa şi trei familii de motoare complet noi şi 13 unităţi de propulsie noi, înnoindu-şi astfel întregul portofoliu de motoare în proporţie de 80%. Noile motoare 1.6 SIDI turbo cu cilindree redusă se evidenţiază prin densitatea mare de putere, precum şi printr-un rafinament de excepţie, combinat cu un consum scăzut de carburant şi emisii de CO₂ reduse. În acelaşi timp sunt lansate numeroase transmisii ultramoderne, manuale şi automate. Modelul Cascada 1.6 SIDI turbo de 147 kW/200 cp cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză poate fi comandat începând din toamnă. Motorul va fi prezentat publicului la Salonul Auto IAA pe modelul cabriolet de dimensiuni medii şi ulterior va fi disponibil succesiv pe diverse model Opel.

Conceptul inovator Opel Monza va fi lansat în premieră mondială la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA)

Conceptul inovator Opel Monza va fi lansat în premieră mondială la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), care va avea loc în perioada 12 – 22 septembrie 2013. Conceptul vizionar prezentat la standul Opel din Hala 8 va demonstra la ce se pot aştepta clienţii pe viitor de la producătorul auto din Rüsselsheim, anunta Opel Romania. Eficienţa şi conectivitatea sunt două teme de importanţă majoră, aflate pe primele locuri în lista de priorităţi pentru dezvoltarea noii generaţii de modele Opel. Aceste valori intrinseci sunt exprimate, de asemenea, în mod vizibil în evoluţia filozofiei de design a mărcii Opel conform căreia „măiestria sculpturală întâlneşte precizia germană”, contururile autovehiculului evocând acum mai degrabă atletism si supleţe decât forţă pură.

„Conceptul Monza reprezintă forma pură a viziunii noastre privind viitorul mărcii Opel”, a declarat CEO-ul Opel, dr. Karl-Thomas Neumann, citat de Opel Romania. „În plus, acesta continuă o lungă tradiţie Opel de prezentare la salonul auto IAA a unor concepte de ultimă generaţie. În definitiv, Opel a fost primul producător auto din Europa care a creat un concept şi l-a prezentat publicului la salonul auto IAA din 1965.”

În rândul producătorilor auto europeni, Opel are cea mai lungă tradiţie în prezentarea la Salonul Auto de la Frankfurt a conceptelor ce înglobează idei futuriste şi inovatoare. Nu la toate saloanele auto IAA au fost prezentate concepte Opel, dar multe dintre acestea au reprezentat repere importante, exprimând sau anticipând tendinţe.

Noul motor turbo cu 3 cilindri, fabricat în întregime din aluminiu

O funcţionare uniformă şi silenţioasă: motor Opel cu trei cilindri complet nou va avea premiera mondială în septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt, IAA. Pe lângă faptul că este ecologic, motorul turbo pe benzină de 1,0 litri reprezintă un nou standard în materie de rafinament în gama motoarelor cu trei cilindri, datorită nivelului redus de zgomot şi vibraţii, caracteristici superioare multor unităţi de propulsie cu patru cilindri.

Dezvoltând o putere de 85 kW/115 cp, această unitate de propulsie de dimensiuni mici generează şi un cuplu ridicat în gama de turaţii reduse, de 166 Nm între 1.800 şi 4.700 rpm, în ciuda proporţiilor sale. Motorul pe benzină cu injecţie directă 1.0 SIDI Turbo (Spark Ignition Direct Injection) generează, în gama de turaţii de funcţionare, un cuplu mai mare decât motoarele de aceeaşi putere, cu cilindree mai mare, în timp ce consumul de carburant este redus cu 20% în comparaţie cu unitatea de propulsie Opel actuală de 1,6 litri, cu aspiraţie naturală, potrivit Opel Romania.

Urmând să fie lansat anul viitor pe ADAM, cu o cutie de viteze cu şase trepte, complet nouă, motorul turbo de 1 l cu 12 supape este primul membru al unei familii noi, modulare, de motoare pe benzină cu trei şi patru cilindri, cu cilindree de până la 1,6 litri. Tehnologii de ultimă generaţie precum injecţie directă, sincronizarea variabilă continuă a supapelor şi blocul de cilindri din aluminiu, cu greutate mică, reprezintă factorii cheie pentru asigurarea eficienţei. Opel estimează că noua familie de motoare va asigura o economie impresionantă de carburant şi va reduce emisiile de CO₂ la o valoare mult sub 100 g/km.

Inginerii Opel au început proiectarea de la zero, fapt ce a permis implementarea unei serii de măsuri pentru a elimina caracteristicile de rulare „defazată” ce au însoţit în mod tradiţional atracţia conducerii economice a motoarelor cu trei cilindri.

Blocul de cilindri din aluminiu turnat la înaltă presiune este proiectat astfel încât să fie redus nivelul de zgomote transmise prin structura motorului, precum şi pentru a reduce greutatea. Rampa de injecţie şi injectoarele de înaltă presiune sunt, de asemenea, izolate structural de chiulasă pentru a reduce la minim transmiterea vibraţiilor, iar pompa şi conductele de carburant sunt izolate fonic.

O altă contribuţie majoră la asigurarea rafinamentului este montarea unui arbore de echilibrare în baia de ulei. Fiind acţionat de un lanţ cu dinţi inversaţi pentru o rulare silenţioasă, arborele cu rotaţie în sens opus se roteşte cu viteza arborelui cotit şi are o masă optimizată cu atenţie, pentru a compensa vibraţiile inerente funcţionării în trei cilindri.

Alte măsuri pentru reducerea nivelului de zgomot includ: capace cu izolare fonică optimizată pentru partea superioară şi cea frontală a motorului, izolare fonică a carcaselor galeriei de admisie şi ale arborilor cu came; izolarea arborelui cotit prin inserţii din fier ale lagărului principal; dinţi inversaţi pentru lanţurile de acţionare a arborelui cu came; un turbocompresor cu nivel redus de zgomot şi o baie de ulei din oţel, poziţionată mai jos.

Rafinamentul acestui motor este atât de avansat încât necesitatea de efectuare a unor izolări fonice suplimentare în interiorul autovehiculului sau de montări complexe ale motorului şi sub-cadre este redusă semnificativ.

Noua generaţie de sisteme de propulsie Opel este axată pe satisfacerea cererii din ce în ce mai mari a clienţilor pentru motoare cu cilindree redusă, care să asigure scăderea consumului de carburant şi a emisiilor de CO₂, combinată cu puterea şi rafinamentul tipice motoarelor cu cilindree mai mare.

Via: Opel Romania

Imagini: media.gm.com