În urma neconcordanței de ordin tehnic care a apărut la Raliul Brașovului 2017, la automobilul pilotat de Norbert Maior, oficialii NRA își exprimă punctul de vedere.
La verificarea tehnică finală a fost descoperită o neconcordanță care a luat prin surprindere și echipa din Cluj-Napoca.
Comisarii tehnici au constatat că turbosuflanta automobilului de concurs al echipajului Norbert Maior/Dorin Pulpea, Dacia Sandero, avea diametrul admisiei de aer neconform cu fișa de omologare. În acest sens, echipa Napoca Rally Academy vine cu o serie de precizări care au menirea nu să disculpe, ci să explice circumstanțele producerii faptei. Automobilul de concurs este același folosit și în a doua parte a sezonului 2016, când a fost inspectat tehnic de trei ori, fără a se descoperi nereguli.
În perioada de pauză dintre sezoanele 2016 și 2017, Dacia Sandero în cauză a fost revizuită complet, în acest proces fiind cuprinsă și turbina, care a fost recondiționată la unul dintre furnizorii obișnuiți din motorsportul românesc, la care s-au mai efectuat intervenții de genul.
În momentul recondiționării a fost utilizat un kit de reparație care s-a dovedit, la verificările de la Raliul Brașovului, a fi neconform cu fișa de omologare pentru Cupa Dacia. Napoca Rally Academy, reprezentată în această speță de Vlad Cosma, responsabilul tehnic al echipei, precizează că neverificarea turbinei după intervenția suferită a fost o mare greșeală.
Fără a arunca vina către altcineva, Napoca Rally Academy ține să precizeze că problema descoperită la Brașov nu a fost în niciun caz premeditată și că este vorba de o eroare a echipei tehnice. Ca argument în acest sens stă și faptul că sistemul de management al motorului (electronica) era cel impus de regulamentul Cupei Dacia, deci nu s-ar fi putut crea un avantaj necinstit fără ca acesta să fie modificat la rându-i.
NRA își asumă aceasta greșeală și se va supune deciziilor ce urmează a fi luate de către comisiile avizate din cadrul Federației Române de Automobilism Sportiv. În acest sens, nu va accesa niciuna dintre căile de apel la care ar avea dreptul. În același timp, Napoca Rally Academy ține să precizeze că echipajul Norbert Maior/Dorin Pulpea nu are absolut nicio vină în această chestiune, cei doi nefiind la curent cu toate acțiunile ce țin de domeniul departamentului tehnic al echipei.
„Din păcate am aflat chiar la finalul raliului ce s-a întâmplat și am fost extrem de neplăcut surprins. Am făcut o greșeală pe care trebuie să ne-o asumăm, chiar dacă a fost fără intenție. Ne-am învățat lecția, vom fi mult mai atenți pe viitor pentru ca astfel de lucruri să nu se mai repete și vom lua măsuri drastice în interiorul echipei. Cert este că nu a fost nimic premeditat, ci o regretabilă eroare pentru care ne vom asuma toate consecințele”, a declarat Marco Tempestini, managerul echipei Napoca Rally Academy, citat de auostiri.ro.
„Nu am cuvinte să descriu ceea ce simt. Sunt extrem de dezamăgit, cu atât mai mult cu cât eu nu sunt implicat în pregătirea tehnică a mașinii”, a declarat pilotul Norbert Maior, citat de autostiri.ro.
„Nu a existat absolut nicio intenție din partea noastră în sensul de a nu respecta regulamentul. Am revizuit turbina la începutul sezonului, la o firmă specializată, cu garanția că se folosesc numai piese originale. Am greșit că nu am verificat foarte atent lucrarea, iar neatenția mea a condus la o situație mai mult decât regretabilă. Nu am avut nicio intenție să îmbunătățim fraudulos performanțele mașinii, iar asta o poate confirma chiar organizatorul Cupei Dacia, care a sigilat și sistemul de management al motorului (calculatorul) și a constatat că asupra lui nu s-a intervenit în niciun fel. Le cer scuze personal lui Norbert, lui Dorin și întregii echipe pentru toată situația creată”, a declarat Vlad Cosma, responsabilul tehnic al echipei Napoca Rally Academy, citat de autostiri.ro.
Sursa: comunicat remis Autostiri.ro
