Sosirea Giuliei, „maşina modelată de vânt” – 1962
Alfa Romeo celebrează a 50-a aniversare a modelului Giulia.
Moştenitoarea Giuliettei, Giulia era o berlină în trei volume cu un design al spatelui absolut fără precedent. Giulia a fost primul automobil cu caroserie cu zonă deformabilă şi o cutie de viteze cu cinci trepte. Cele mai celebre versiuni sportive sunt TZ, TZ2 şi GTA cu variantele ulterioare.
Gama Giulia a fost extinsă şi cu un model coupé (Giulia Sprint GT) şi cu mult-aclamata versiune decapotabilă (1600 Spider „Duetto”). În acelaşi an, modelul 2600 a fost prezentat la Showul Auto de la Geneva: versiunea berlină a acestui automobil distins şi elegant oferă spaţiul suficient pentru 6 persoane.
“Creată de vânt’. Moştenitoarea Giuliettei, această maşină a dus configuraţia un pas mai departe. Mai spaţioasă şi pătrată, Giulia era o berlină în trei volume cu un spate într-un stil fără precedent: o alegere originală care avea să fie în curând un mare succes. Giulia a fost primul automobil cu caroserie cu zonă deformabilă şi cutie cu cinci viteze.
Pasiunea pentru Alfa atinge proporţii globale – 1964
Pasiunea pentru Alfa Romeo a dat naştere Cluburilor Proprietarilor din Marea Britanie şi SUA. Acestea sunt deschise pasionaţilor mărcii care deţin un automobil Alfa Romeo modern sau clasic. Se lansează cariera de curse a Giuliei: Andrea De Adamich îşi face debutul la bordul unei „Giulia TI Super” deţinută de Clubul Jolly.
Giulia Sprint GT – 1965
„O victorie pe zi pentru o maşină de fiecare zi”. O capodoperă creată de Bertone cu Giugiario. Giulia Sprint GTA (Gran Turismo Alleggerita) a păstrat forma exterioară a Giuliei Sprint GT, dar cu o caroserie mai uşoară graţie panourilor de aluminiu nituite şi un motor de 1600 twin-spark. În 1966, 1967 şi 1968, acest automobil de mare performanţă cu spirit de curse a câştigat European Challenge. Ulterior, acest model a fost dotat cu un motor evoluat derivat de la modelul 1750.
Alfa debutează la automobile „sport” – 1967
Un an de aur: succesul Giuliei a creat un climat de optimism, se lucrează în ritm alert la automobilul care va deveni Alfetta şi în acelaşi timp îşi face debutul triumfător şi Tipo 33/2 litri (cursa de coastă Fleron din Belgia). GTA-ul condus de Andrea De Adamich devine din nou campion european. GTA-urile au fost victorioase la Zolder (Belgia), la Trofeul Turist din Marea Britanie, în Budapesta şi la circuitul de 6 ore de la Nürburgring.
Montreal – 1970
Motorul în 8 cilindri revenit la automobilele de şosea. Prototipul, creat de Bertone, a fost prezentat în 1967 la Montreal (de unde şi numele). În 1970, Alfa Romeo şi-a pus conceptul în producţie, iar rezultatul a fost un automobil de prestigiu, capabil de performanţe la curse, dar cu specificaţii care îl făceau utilizabil pentru activităţile cotidiene. Motorul V8 derivă din modelul 33 cu injecţie mecanică Spica şi poate oferi o putere de 200 CP şi atinge o viteză de peste 220 km/h.
1972 – Anul Alfetta
Prezentată alături de câştigătorul Campionatului Mondial de F1 Alfetta 159 – al cărui nume îl poartă deoarece are aceeaşi conformaţie a suspensiilor din spate (ax „De Dion”) – Alfetta era o berlină cu design complex şi sofisticat, motor în faţă şi cutie de viteze în spate (”transaxial”) pentru distribuţia optimă a greutăţii. Soluţiile sale mecanice au transformat-o într-un punct de referinţă pentru concurenţă.
1977 – Giulietta
Alfa Romeo a realizat că a venit momentul să înlocuiască bestseller-ul din 1960: rezultatul a fost ‘noua’ Giulietta. Noua Giulietta, prezentată în 1977, avea o formă specială, triunghiulară, o faţă agresivă, cu garda la sol joasă, spate scurt cu calităţi sport şi o excelentă aerodinamică. „Săgeata anilor ’80” a devenit sloganul său publicitar.
Campioană World Make – 1977
Un sezon cu adevărat magic pentru Alfa şi Autodelta. Alfa 33 CV 12, cu motor boxer şi structură în carcasă (de unde numele „scatolato”, SC), a luat parte la opt curse World Make, câştingându-le pe toate şi devenind pentru a doua oară campioana World Make Championship.
Un an excelent pentru sport – 1978
Acesta a fost cel mai bun sezon F1 pentru echipa Brabham-Alfa Romeo cu Lauda şi Watson. Între timp, noul manager Alfa Ettore Massacesi a dat drumul reorganizării companiei pentru a o ajuta să se adapteze mai bine la noua situaţie financiară şi economică. Alfa Romeo, starul ecranului – o Giulietta a jucat alături de Giancarlo Giannini şi Goldie Hawn în filmul „Viaggio con Anita” regizat de Mario Monicelli.
Alfa 6 – 1979
Pentru a întârzia marşul implacabil al miilor de berline germane peste Alpi, în 1973 Alfa Romeo a început să lucreze la proiectul care va duce la naşterea Alfa 6. Dar criza petrolului a încetinit semnificativ lucrările şi automobilul nu a fost lansat decât în aprilie 1979, când forma sa devenise învechită, deşi motorizarea sofisticată era încă de actualitate.
Primul „Turbo Diesel” Italian – 1979
În producţia standard, crearea de noi modele şi motoare a continuat cu Alfetta 2000 TD, primul turbo diesel italian şi emblematica Alfa 6. Acest din urmă model era echipat cu un motor nou-nouţ în 6 cilindri de 2500 cc, care va deveni standardul ingineriei Alfa Romeo în anii următori.
Renaşterea legendarei Giulietta – 2010
Întoarcerea unei legende. Stilul, designul şi tehnologia viitorului îşi dau întâlnire pentru a completa valorile eterne ale Alfa Romeo. Giulietta, cel mai recent model de la Alfa. Cu o formă splendidă, capota ascunde o capodoperă de putere şi perfecţiune. Şi, pe deasupra, sufletul şi pasiunea care au făcut numele Alfa Romeo celebru în întreaga lume.
Sursa : Alfa Romeo Romania, Alfa Romeo Italia
Credit foto: Dan Strauti
Un material publicat pe www.autostiri.ro
