Francois Delecour prezinta probele de la Tara Barsei Dunlop 2012
Desi ne mai desparte putin timp pana la finisul unei competitii superbe, avem placerea sa va prezentam probele acestui raliu descrise de catre Francois Delecour. Acest material ne-a fost pus la dispozitie de catre Autorally.ro
Francois Delecour, cel mai titrat pilot care alearga in CNR Dunlop, ne ajuta sa intram in atmosfera probelor speciale ale Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Francezul, un pilot cu o fantastica experienta in Campionatul Mondial, spune ca se simte excelent pe probele de la Brasov si asteapta debutul intrecerii. El ne-a povestit, dupa recunoasteri, cum arata probele speciale pe care va alerga pentru prima data in raliul care debuteaza in aceasta seara, la ora 20:00.
Superspeciala Dunlop (PS1):
Superspeciala imi aminteste foarte mult de o proba care se facea in Belgia, la Ypres Rally. Mont Quemel se numea aceasta si era foarte asemanatoare. Suprafata de piatra cubica este extrem de alunecoasa, dar imi este familiara, pentru ca in satul meu natal am invatat sa conduc pe o astfel de suprafata. Va fi foarte alunecoasa, este ca pe pamant, iar daca ploua aderenta va fi o problema. Imi place aceasta proba, este interesanta, nu poti merge foarte repede, cu siguranta nu e o proba usoara.
Sacele-Azuga (PS4,8):
Inceputul probei este foarte rapid, dar cea mai dificila pentru mine este prima parte, pentru ca sunt multe varfuri de panta, multe viraje dupa varf de panta si toate seamana, astfel ca nu stii niciodata ce urmeaza. Este dificil daca nu cunosti proba, pentru ca nu stii ce urmeaza si trebuie sa ai incredere absoluta in dictare. Urmatoarea parte a specialei este foarte virajata, cu multe viraje lente, ace de par, insa aici poti taia mai mult interioarele virajelor.
Totusi, trebuie multa atentie, pentru ca sunt multe viraje unde nu poti taia, unde sunt lemne si alte obstacole pe interior, astfel ca am si multe note „nu taia” in dictare. Dupa ce trecem de varful de creasta si incepe coborarea gasim o portiune extrem de rapida. Drumul este ingust, in unele locuri sunt gropi si sarituri pe pod, iar multe portiuni sunt ‘flat-out’, e o portiune dificila. Partea de final este mai blanda, drumul este mai lat, iar configuratia drumului iti permite sa te ‘joci’ mai mult cu masina. Imi place, este o proba foarte frumoasa. Imi e putin teama si de pene, fiind atat de ingust pe unele portiuni.
Azuga-Susai (PS 3,5,7):
E similara cu proba lunga [Sacele – Azuga], dar este mai ingusta, poate cu unele zone putin mai accidentate. La fel ca pe Sacele-Azuga imi e frica de pene, trebuie sa pilotezi precis, daca gresesti si derapezi prea mult la trecerea peste un pod, vei lovi masina. Este o proba rapida, ingusta, dar care isi mentine configuratia neschimbata pe intreg parcursul. Viteza este constanta, este la fel toata proba, iar virajele seamana intre ele, motiv pentru care e poate mai greu de invatat decat proba lunga.
Azuga-Predeal (PS2,6):
Startul este dificil, multe viraje inchid si este o zona foarte rapida, pe primii 11 kilometri. Dupa intersectia spre Predeal mi-a ramas un viraj in special in minte, un viraj de stanga in urcare, care in dictarea mea este un ’80’ si care are o prapastie mare pe exterior. Aici nu poti derapa deloc, trebuie sa tii masina direct pe trasa. Imi place partea de final, unde se succed virajele de viteza medie, iar multe viraje se pot taia, sau te poti ajuta chiar de marginea drumului.
Stiri , rezultate live si ultimele noutati despre Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 gasiti permanent pe www.autorally.ro si pe pagina raliului www.raliulbrasovului.ro
Sursa si imagine: comunicat Autorally.ro
Un material publicat pe www.autostiri.ro
