Exista masini care imbatranesc frumos si exista masini care devin legenda, iar fara indoiala, Dacia 1300 face parte din a doua categorie. Pentru unii este o amintire din copilarie, pentru altii, simbolul unei epoci, iar pentru Mihai Pop si Ionut Popescu, interlocutorii nostrii de azi, este o pasiune traita zi de zi, pe sosea sau pe traseul de concurs.
In acest interviu simultan, am pus fata in fata doua viziuni diferite, dar unite de aceeasi dragoste pentru automobilul care a scris istorie in Romania. Am adresat aceleasi intrebari ambilor interlocutori, pentru a descoperi cum a inceput totul, ce inseamna azi Dacia 1300 pentru ei si cum se transforma o masina clasica intr-un stil de viata. Rezultatul este un dialog sincer, cu povesti reale, emotie, detalii tehnice si mult respect pentru o legenda pe patru roti.
Autostiri.ro: Cum a inceput pasiunea voastra pentru Dacia 1300 si ce v-a facut sa alegeti acest model, intr-o epoca dominata de masini moderne? De ce Dacia si nu o clasica “mai prestigioasa”?
Mihai Pop: Nu a fost neapărat o pasiune apărută intr-un moment anume, ci mai degrabă o construcție în timp. Interesul meu a fost mereu legat de mecanică, de înțelegerea modului în care funcționează lucrurile, iar Dacia 1300 mi s-a părut un model ideal din acest punct de vedere. Este o mașină sinceră, fără filtre tehnologice moderne, care îți permite să interacționezi direct cu mecanica ei.
Ionut Popescu: Pasiunea pentru Dacie, a aparut ca o nostalgie, fiind prima masina pe care am condus-o, dupa ce mi-am luat permisul in ianuarie 1998. Era un model construit in 1975, dar in posesia noastra a intrat in anul 1986.
Autostiri.ro: Va mai amintiti prima experienta la volanul unei Dacii 1300? Ce ati simtit atunci si ce simtiti acum, cand va aflati acolo?
Mihai Pop: Prima experiență la volanul unei Dacii 1300 mi-o amintesc foarte clar, era ziua în care mi-am luat permisul. Tatăl meu m-a așteptat la sediul Poliției, iar prima mașină pe care am condus-o oficial a fost chiar Dacia lui. A fost un moment important, mai degrabă prin semnificație decât prin emoție.
Ionut Popescu: Prima experienta a fost inainte sa-mi iau permisul, pe la varsta de 15-16 ani, cand insotit de tatal meu care era sofer profesionist, am condus pe un camp, undeva la tara.
Autostiri.ro: Multi oameni, vad ruda Renault-ului 12, ca pe un “muzeu”. Ce reactii primiti din partea participantilor la trafic sau a altor persoane, cand va vad cu Dacia?
Mihai Pop: E adevărat, mulți o privesc ca pe un obiect de muzeu, iar reacțiile sunt vizibile. De fiecare dată când ies pe stradă cu Dacia, observ priviri, zâmbete, oameni care întorc capul sau care vin să pună întrebări. Nu sunt reacții negative, ci mai degrabă curiozitate și respect.
Ionut Popescu: Multi oameni intorc privirea, iar participantii la trafic ne apreciaza.
Autostiri.ro: Ce inseamna pentru voi Dacia 1300, dincolo de mecanica? Inseamna nostalgie, identitate, figura de stil, pasiune, placerea de a conduce sau respect pentru ceva istoric?
Mihai Pop: Dincolo de mecanică, pentru mine Dacia 1300 înseamnă în primul rând competiție. Este un model cu un trecut sportiv important, iar faptul că a avut rezultate istorice în curse a contat mult. Eu am descoperit valoarea acestui model în momentul în care l-am dus pe circuit și am obținut performanțe cu el. În același timp, Dacia înseamnă și comunitate. Competițiile și evenimentele sunt ocazia de a mă întâlni cu alți pasionați, de a face schimb de idei, de experiență și de respect pentru acest model. Nu e vorba doar despre nostalgie sau plăcerea de a conduce, ci despre un context în care oameni diferiți se adună în jurul aceleiași mașini și a aceleiași idei.
Ionut Popescu: Pentru mine, Dacia reprezinta placerea plimbarii prin tara si Europa, dar in acelasi timp nostalgie si chiar pasiune.
Autostiri.ro: Ati facut la masina modificari importante, fata de specificatia de serie? Si aici ma refer la motor, transmisie, frane sau suspensie?
Mihai Pop: Da, există modificări, dar depinde foarte mult despre care dintre cele două Dacii vorbim, pentru că au roluri complet diferite. Dacia de stradă a fost adaptată pentru utilizare și confort, cu unele actualizări discrete care țin de suspensie, fiabilitate și confort, astfel încât să poată fi folosită plăcut în trafic.
În cazul Daciei de competiție, vorbim despre o mașină construită strict pentru circuit, unde toate sistemele importante motor, transmisie, frâne și suspensie sunt adaptate regulamentului și cerințelor de performanță. Este un proiect tehnic complex, dar gândit exclusiv pentru competiție, nu pentru utilizare zilnică.
Ionut Popescu: Ca si modificari, pentru a ma ajuta in peregrinarile mele, am montat o cutie in 5 trepte, ultima treapta fiind modificata pentru o turatie mai scazuta, si un carburator dublu corp pe motor, pentru a tine cat de cat pasul cu masinile moderne si a nu incurca traficul.
Autostiri.ro: Detineti mai multe exemplare de Dacia 1300 (versiuni)? Si daca da, una din ele este pregatita pentru curse de motorsport?
Mihai Pop: Da, dețin mai multe exemplare de Dacia, fiecare cu un rol bine definit. Două dintre ele sunt pregătite pentru motorsport, iar cu una dintre acestea am obținut rezultate și performanțe în competiții. Pe lângă acestea, am și exemplare de stradă, care completează partea de utilizare și experiență. Pentru mine, fiecare mașină are un scop clar, fie că vorbim de competiție sau de utilizare zilnică, iar acest lucru face parte din modul în care privesc acest model.
Ionut Popescu: Am doar o singura masina in momentul asta, nu am una de curse, dar iau in calcul achizitionarea uneia.
Autostiri.ro: Care a fost cea mai dificila problema tehnica pe care a trebuit sa o rezolvati singuri, pe drum, departe de casa?
Mihai Pop: Din fericire, nu am avut probleme tehnice dificile de rezolvat pe drum, departe de casă. Cred că asta reflectă atât fiabilitatea Daciei, cât și atenția pe care o acord întreținerii înainte de fiecare deplasare. Experiența mea cu aceste mașini m-a învățat să previn problemele, nu doar să le repar, iar asta mi-a permis să am deplasări și competiții fără incidente majore.
Ionut Popescu: Personal nu am avut probleme majore la masina mea, dar in grupul din care fac parte am avut o asemenea experienta in vara, in drumul nostru spre Paris. Masina unuia dintre baieti pierdea ulei la semeringul palier, iar discul de ambreiaj patina. La Timisoara am dat motorul jos in 40 de minute, am schimbat kitul de ambreiaj si in 3 ore am pornit la drum. Aproape imediat problema a reaparut, desi kitul ambreiajului era nou. Am dat motorul jos din nou, iar dupa 6 ore am rezolvat situatia, nemaiavand probleme deloc pana la Paris si nici inapoi, la intoarcerea in Constanta.
Autostiri.ro: Ce deplasari notabile ati facut cu Dacia voastra, atat in tara , cat si in afara ei, si cati kilometrii ati parcurs cu ea, de cand este in posesia voastra? Am inteles ca unul din voi sau ambii, ati ajuns la bordul “batranicii”, in Paris sau la Praga. Care a fost cea mai emotionanta reactie primita de la un strain, atunci cand au vazut masinile voastre? Oricum despre aceste calatorii, vom face un articol mai amplu, undeva la sfarsitul primaverii, cand probabil deja veti fi bifat si alte aventuri daciote.
Mihai Pop: Nu am făcut parte din deplasările la Paris sau Praga, dar am participat la foarte multe evenimente organizate de Retromobil și alte manifestări, inclusiv evenimente caritabile, în special în țară. În afara României, am ajuns recent doar în Bulgaria. Anul trecut am parcurs aproximativ 10.000 de kilometri cu Dacia , ceea ce arată că nu este doar o mașină de expoziție, ci una pe care o folosesc constant și pentru experiențe autentice.
Ionut Popescu: Am avut multe deplasari in afara tarii, in Budapesta, Viena, Paris, Milano, Praga, Chisinau, Istanbul, dar si in Grecia si Bulgaria. In total, in anul 2025, am parcurs 20.000 de km, atat in tara, cat si in Europa, iar strainii sunt destul de uimiti, intorc capul dupa masinile noastre si vor sa se fotografieze cu ele.
Autostiri.ro: Ce performante sportive ati obtinut cu masinile voastre, atunci cand ati participat in competitii de motorsport?
Mihai Pop: De când particip cu Dacia 1300 în competiții de motorsport, am obținut rezultate constante în top. În primul an am ieșit campion la grupa 2, la viteza pe circuit, iar din al doilea an am devenit vicecampion la aceeași categorie. Am participat și la competiții de viteză în coastă, unde am obținut multiple locuri pe podium. În următorii ani am intrat și în cursele de Time Attack, unde am câștigat de două ori consecutiv campionatul categoriei mele. Anul trecut am fost vicecampion la viteză pe circuit. Practic, de-a lungul participărilor mele, pozițiile ocupate au fost în mod constant locul 1 sau locul 2, ceea ce arată performanța și fiabilitatea mașinii.
Ionut Popescu: Ca si performanta, la circuit am obtinut prima pozitie in cadrul Street Sport Dacia, la grupa mea, un loc doi la “regularitate”, dar si locul al optulea la “general”, unde am concurat impotriva masinilor special pregatite de circuit.
Autostiri.ro: Ati simtit vreodata frica la volanul Daciei voastre? Si daca da, ce v-a facut sa continuati? Intreb acest lucru, stiind ca in acele vremuri cand a fost proiectata masina, standardele de siguranta erau altele.
Mihai Pop: Există un nivel natural de teamă, mai ales gândindu-mă la standardele de siguranță din vremea Daciei 1300 și la riscurile curselor de coastă. Dar frica nu mă oprește , mă face mai concentrat și responsabil, iar pasiunea și experiența mă ajută să gestionez situațiile.
Ionut Popescu: Nu neaparat frica, dar adrenalina da, atunci cand de curand am prins cu ea viteza de 180 km/h si am vazut ca se comporta bine.
Autostiri.ro: Daca ati putea sa schimbati un lucru tehnic, pentru a putea face Dacia 1300 mai performanta sau mai confortabila, care ar putea fi acela?
Mihai Pop: Am îmbunătățit deja Dacia de stradă cu aer condiționat și motor pe injecție, pentru un plus de confort și performanță mai constantă, păstrând în același timp caracterul clasic și autentic al modelului.
Ionut Popescu: Pentru curse pe circuit si performanta, as monta o alta suspensie, pentru ca as fi putut face mult mai mult la concursul de pe circuit, dar era foarte greu s-o tin pe traseu, cu suspensia de strada.
Autostiri.ro: Ce le-ati spune tinerilor din ziua de azi, care se gandesc sa-si cumpere si sa restaureze un asemenea model, dar se tem ca e prea complicat si nepractic?
Mihai Pop: Le-aș spune că merită să încerce. Da, restaurarea și întreținerea unei Dacii 1300 cer timp, răbdare și implicare, dar experiența este extrem de satisfăcătoare. Nu este doar o mașină, ci un proiect prin care înveți despre mecanică, perseverență și pasiune. Chiar dacă poate părea complicat sau nepractic la început, satisfacția de a vedea un model clasic readus la viață și de a-l conduce este de neprețuit.
Ionut Popescu: Din fericire multi tineri s-au apucat de reparat si reconditionat Dacii, chiar in grupul nostru sunt mai multi, care impart cu parintii aceasta pasiune.
Autostiri.ro: Ce piese sunt greu de gasit azi si cum reusiti sa le obtineti, stiind ca acestea nu se mai fabrica de ceva timp?
Mihai Pop: Unele piese pentru Dacia 1300 nu se mai fabrică de mult timp, dar acestea se găsesc mai ușor decât ai crede, grație comunității pasionaților. Este o comunitate mare, foarte implicată și săritoare, iar noi ne ajutăm reciproc. Întâlnirile, evenimentele și schimburile între pasionați sunt cele mai bune surse pentru a găsi piesele rare și pentru a păstra mașina funcțională și autentică.
Ionut Popescu: Cu piesele deocamdata e bine datorita internetului, chiar daca uneori vanzatorii mai “sar calul”cu pretul, la piesele mai rare. Am si eu un stoc personal de piese capatate sau cumparate, dar nu am vandut niciodata, in schimb am donat si am primit.
Autostiri.ro: Ce proiecte de viitor aveti legate de masina de suflet a romanilor, fie ele din zona restaurarii, calatoriilor sau motorsportului?
Mihai Pop: Proiectele mele de viitor cu Dacia 1300 se leagă de mai multe direcții. Din punct de vedere al motorsportului, lucrez la o mașină foarte puternică, cu un motor de curse de generație nouă, sisteme de frânare performante și ABS, construită după specificații tehnice clare, cu care voi concura în acest an. În zona călătoriilor, îmi doresc să continui să explorez cât mai multe locuri, atât în țară, cât și în afara ei, participând la evenimente și întâlniri cu alți pasionați. Practic, planurile mele sunt să combin performanța cu experiența autentică a condusului unui model clasic, păstrând mereu pasiunea vie.
Ionut Popescu: Imi doresc sa ajung in cat mai multe locuri, cu Dacia mea. Urmatoarea plimbare e deja programata, se numeste “Balcaniada” si este o calatorie de sapte zile, unde tintim sase capitale balcanice, printre care Belgrad, Zagreb, Tirana, Sofia, Scopje si altele.
Autostiri.ro: Va multumesc pentru raspunsuri si va doresc mult succes in proiectele voastre viitoare, legate de Dacia 1300 si nu numai!
Iar ca o concluzie finala, putem spune ca povestile lui Mihai si Ionut, arata ca Dacia 1300 nu este doar un capitol din istoria auto a Romaniei, ci o prezenta vie, care continua sa adune oameni, amintiri si emotii in jurul ei. Dincolo de trofee, rezultate sau kilometrii parcursi, ramane respectul pentru o masina, care a reusit sa creeze legaturi reale intre generatii.
Acest interviu simultan, nu este doar despre doua perspective diferite, ci si despre aceeasi pasiune care arde la fel de intens. O pasiune care se simte in fiecare detaliu restaurat, in fiecare sunet de motor si in fiecare poveste spusa cu zambetul pe buze.
Dacia 1300 merge mai departe, iar odata cu ea, merg si cei care au ales sa nu lase aceasta legenda sa se opreasca.
Credit foto: Arhiva Mihai Pop, Ionut Popescu
Interviu realizat de Boboaca Ilie Marius
