CLUBUL BMW E30 ROMANIA anunță desfășurarea evenimentului BMW E30 FEST 2015 în perioada 26 -28 iunie.
De data aceasta întâlnirea posesorilor BMW E30 va avea loc în stațiunea AZUGA. Locațiile în care se vor desfășura activitățile sunt la baza pârtiei de ski. Pentru participanți vor fi două zone , zona 1EXPO (gazon) și zona 2 DEMO (parcare 5000m betonată), distanța între zone este de 50 metri.
Pentru participanți sau vizitatori există și surprize. În zona 2 se vor desfășura demonstrații si concursuri de DRIFT , BURN și nu numai. Organizatorii vor invita la evenimet piloți de drift și vor organiza și un concurs pentru amatori.
Referitor la desfășurarea acestui eveniment, organizatorii ne-au informat: „Avem autorizație, zona va fi securizată, vom avea pompieri, salvare, toalete ecologice. Accesul de la cazare spre locația de desfășurare a evenimentului se va face doar pietonal. Participanții vor avea acces la miniterenul de fotbal, la piste de bowling, la întreceri de paintball. Vineri seara vom face un foc de tabăra iar sâmbătă PARTY E 30 se va desfășura în club sau afară, în funcție de condițiile meteo. Avem sunet și DJ, asigurată zona terase cu grătar și umbrele, iar vizitatorii au parcări la dispoziție. Dorim să facem din acest eveniment o tradiție și să fim o familie. Orice sugestie, sprijin sau critică sunt binevenite, astfel vom evita discuțiile si nemulțumirile. Vă așteptăm!”
Istoria E30
Botezat popular „ursuleţ” de către publicul din România, Seria 3 cu numele de cod E30 a fost produs între anii 1981-1994. Primele exemplare au ajuns pe străzile Europei în 1982, multe voci ale vremii aplaudând designul dinamic gândit de omul de creaţie Claus Luthe. În momentul lansării, Seria 3 E30 a beneficiat de mai multe motoare cu patru şi şase cilindri, a căror putere şi cuplu era transmis doar punţii spate. Excepţie a făcut doar versiunea 325xi, echipată cu tracţiune integrală. Alături de transmisiile manuale Getrag cu 4 şi cinci trepte, versiunile modelului au beneficiat şi de două tipuri de cutii automate, cu trei, respectiv patru trepte, furnizate de ZF.
Pe baza caroserie în trei volume, cu patru uşi, BMW a lansat în anii care au urmat şi alte variante. În 1987, odată cu faceliftul gamei, BMW a introdus şi derivatul break, botezat pe atunci Touring. Nu în ultimul rând, modelul E30 a dat naştere celui mai popular M din toate timpurile. Primul M3, aşa cum a fost el botezat de divizia de motorsport, a folosit extrem de puţine componente de la modelul de serie şi a reuşit să îşi atribuie cel mai dinamic comportament al vremii. Alături de M3 E30, BMW a scris deznodământul multor curse importante din motorsportul anilor `80. Şi acum, BMW M3 E30 este privit ca o raritate, ca o piesă de muzeu şi ca punct de referinţă în istoria diviziei de performanţă M.
Credit foto: Dan STRĂUȚI
