25 de ani Opel Calibra: de la campionul aerodinamicii la coupé legendar
- Impact mare: premiera mondială la Salonul Auto de la Frankfurt din 1989
- Formă alunecoasă: coeficient aerodinamic scăzut, de 0,26 – cea mai bună valoare dintre autoturismele de serie
- Un vis accesibil: datorită tehnologiei de producţie de serie, autovehiculul dezvolta o putere de 115 cp, la un preţ de 33.900 de mărci germane
- Succes în sportul cu motor: Calibra V6 cu tracţiune integrală câştigă Campionatul ITC din 1996
- Cel mai de succes coupé sport din anii 90: au fost produse 238.647 de unităţi în şapte ani
Adevăratele coupé-uri legendare vin de la Opel. Mergând pe urmele modelelor de succes Manta, Opel GT şi Monza, elegantul Calibra a continuat formula de succes a Opel, având premiera la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA) din 1989, exact acum 25 de ani. Era un concept extrem de progresist, cu mult înaintea vremurilor, având cel mai bun coeficient aerodinamic dintre toate autoturismele de serie, suspensie independentă şi punte spate cu braţ pivotant, tracţiune integrală opţional şi motoare pe benzină ultra-moderne cu convertizoare catalitice cu control în buclă închisă montate standard. Aceste calităţi au fost recunoscute în 1990, când Calibra a câştigat râvnitul premiu Volanul de aur, cel mai prestigios titlu în domeniul automobilistic din Germania, informeaza Opel Romania.
Motorul de bază de 2 litri cu putere de 85 kW/115 cp propulsa campionul mondial al aerodinamicii de la Opel până la o viteză maximă de 203 km/h, în timp ce versiunea de 150 cp cu patru supape atingea 223 km/h. În ciuda unor asemenea performanţe impresionante, Calibra 16V putea totuşi avea un consum de carburant de 7,7 l/100 km în regim mixt. Cu alte cuvinte, era vorba despre aspect sportiv şi performanţă fără compromisuri, atribute tipice Opel, la fel ca preţul scăzut pentru versiunea de bază, de 33.900 de mărci.
Această ofertă valoroasă este, bineînţeles, o tradiţie pentru coupé-urile provenite de la Rüsselsheim. Legendarul Manta beneficia deja de tehnologia de producţie pentru volume mari a modelului Ascona, iar Calibra a valorificat un avantaj similar oferit de ruda sa apropiată, Opel Vectra. Drept urmare, Manta şi Calibra au fost amândouă autovehicule de vis accesibile, care au devenit coupé-uri legendare datorită reţetei lor de succes ce îmbina sportivitatea cu economia şi fiabilitatea şi ambele sunt în prezent autovehicul clasice extrem de căutate.
Lecţie de design: forma respectă funcția
Calibra a reunit designul incitant cu aerodinamica optimizată şi caracterul practic în viaţa de zi cu zi care nu lasă loc de compromisuri. Hayonul cu deschidere largă oferă acces liber la compartimentul pentru bagaje versatil de 980 de litri. Şi, în ciuda formei de coupé, ampatamentul lung al modelului Calibra asigura suficient spaţiu şi confort pentru toţi cei patru ocupanţi. Dotarea standard generoasă includea servodirecţie, o cutie de viteze cu cinci trepte şi raporturi scurte, un sistem audio cu şase difuzoare şi geamuri fumurii, potrivit Opel Romania. Sistemul de climatizare, o transmisie automată cu patru trepte de viteză şi o trapă cu glisare/rabatare electrică se afla printre dotările opţionale.
Prioritate de top: siguranţa pe primul loc
Atunci când au dezvoltat Calibra, inginerii Opel erau deja concentraţi pe protecţia pietonilor, o chestiune de primă importanţă în prezent. Aspecte avangardiste precum forma „alunecoasă” a caroseriei, marginile rotunjite, ştergătoarele mascate şi benzile ascunse dinspre acoperiş aveau să devină parte din viitorul design al autovehiculului.
Sistemul ABS electronic şi farurile elipsoidale elegante noi cu o putere de iluminare mai mare, contrast clar şi o difuziune a luminii reduse au îmbunătăţit siguranţa activă. Iar barele de protecţie faţă şi spate mari, integrate armonios erau proiectate pentru a absorbi mare parte din energia de impact în caz de accident.
Cele mai importante modele: după preferinţe
La lansarea pe piaţă în 1990, era disponibil opţional un sistem de tracţiune integrală de înaltă calitate, pe lângă tracţiunea pe puntea faţă oferită standard pentru ambele motoare pe benzină de 2 litri. Calibra 4×4 impresiona prin tracţiunea excelentă, o stabilitate deosebită la frânare şi comportament extraordinar de sigur la rulare. Acestea erau calităţi care meritau un motor mai puternic, iar în martie 1992 Opel a făcut valuri când Calibra Turbo a apărut în reprezentanţe la un preţ deosebit de competitiv de 49.800 de mărci, conform Opel Romania. Tracţiunea integrală, o cutie de viteze cu şase trepte, scaunele sport şi jantele din aliaj uşor de 16 inch cu pneuri late de 205/50 erau toate oferite standard. Dar ce a captivat atenţia a fost motorul turbo de 2 litri care dezvolta 204 cp (150 kW), având o impresionantă „curbă” a cuplului care semăna cu platoul ridicat al Table Mountain din Cape Town. Pe scurt, de fiecare dată când şoferul unui Calibra Turbo bătea la uşă era întotdeauna cineva acasă!
Ediţia Keke Rosberg a modelului Calibra este, bineînţeles, legendară. Exact la timp pentru a-şi face debutul în German Touring Car Masters (1993/94), Opel a lansat noua unitate V6 de 2,5 litri şi putere de 125 kW/170 cp pentru Calibra, împreună cu variantele de 2 litri şi patru cilindri pentru modelul Opel alb-galben cu aspect de maşină de curse DTM. Clienţii care au ales Calibra Cliff Motorsport Edition în mai 1996 erau cu mult înaintea celorlalţi. Vopseaua era aceeaşi cu cea a maşinii de curse de Clasa 1 în care Manuel Reuter avea să câştige pentru Opel campionatul ITC, urmaşul DTM cu statut de campionat mondial, la finalul sezonului. Maşina de curse Cliff aprobată pentru circulaţie pe drumuri publice avea un şasiu sport mai jos cu 20 mm, jante din aliaj uşor BBS (7J x 16) şi un avantaj de preţ de 3.601 de mărci.
Marea finală: Last Edition
La doar un an după succesul său la ITC, Calibra a intrat într-un alt stadiu final, de această dată spre finalul ciclului de producţie. După 222.000 de înmatriculări începând din 1990, a fost proiectat modelul special în serie limitată Last Edition, ca un capitol final al poveştii Calibra. Acesta putea fi comandat până la finalul lui aprilie 1997 şi avea un şasiu sport, jante BBS, interior din piele şi sistem de climatizare pentru a oferi o experienţă somptuoasă. În materie de motoare, clienţii putea alege unitatea V6 de 2,5 litri sau un motor de 2 litri cu patru cilindri şi putere de 136 cp/100 kW.
29 august 1997 a marcat încetarea oficială a producţiei. După şapte ani, 238.647 de autovehicule Calibra fuseseră produse la uzina principală din Rüsselsheim, precum şi la Valmet în Uusikaupunki, Finlanda. Pentru a face faţă cererii clienţilor, volumul de producţie din 1990 a fost mărit cu 60.000 de unităţi, de la o cifră planificată de 20.000, o parte dintre acestea fiind produse la Valmet Automotive.
Cele mai mari pieţe pentru Calibra au fost Germania, Marea Britanie, Italia, Spania şi Franţa. Modelul de bază de 115 cp a condus în topul vânzărilor cu un total de peste 130.000 de unităţi, urmat de versiunea cu motor de 2 litri şi putere de 150 cp, din care au fost construite pentru 61.000 de unităţi.
Ultimul autovehicul Calibra produs care a ieşit de pe linia de asamblare a fost un Last Edition negru cu motor de 2 litri cu patru supape. În prezent, Opel Classic expune cu plăcere acest autovehicul la multe evenimente Youngtimer, unde superbul coupé devine întotdeauna un preferat al vizitatorilor.
VIA: Opel Romania
