Ieri au avut loc primele doua curse ale sezonului 2011 WTCC. Dupa cum ne asteptam echipa Chevrolet a monopolizat ambele curse.
Cursa – 1 –
Asa cum ne-am obisnuit in prima cursa startul este lansat, ceea ce anii trecuti avantaja foarte mult Seat-urile Leon TDI, insa datorita noilor motorizari 1.6 turbo folosite de Chevrolet cat si de BMW, acel avantaj a fost anulat. In fruntea plutonului nu au fost lupte, iar primii 3 si-au pastrat pozitiile, obtinute in urma calificarilor, pana la finalul cursei.
In spatele celor 3 Chevrolet-uri s-a dat o lupta acerba intre cei mai buni doi piloti care concureaza pentru BMW, Poulsen si Coronel. Tom Coronel a plecat de pe pozitia a 8 a grilei de start dar a avut un start foarte bun ajungand ca in primul viraj sa fie in spatele lui Poulsen pe pozitia cu numar 5. Pe la jumatatea cursei Poulsen a facut o greseala, iesind dintr-un viraj mult prea larg, iar Coronel a reusit sa treaca in fata sa. A urmat o lupta foarte interesanta intre cei doi presarata cu “atingeri” mai mult sau mai putin sportive, iar comisarii cursei au decis sa il avertizeze cu steag alb/negru pe Poulsen dupa un atac mai dur asupra lui Tom Coronel.
La coada plutonului D. O’Young, la bordul Chevroletului sau Laceti a iesit in decor avariindusi destul de puternic putea spate si a fost nevoit sa abandoneze.
Campionatul pilotilor independenti de anul trecut, s-a transformat in Trofeul Yokohama, destinat tot pilotilor independenti. In aceasta cursa primele doua pozitii au fost adjudecate de catre Franz Engstler (BMW) si de Michel Nykjaer (Seat).
In momentul in care a fost coborat steagul in patratele clasamentul era urmatorul:
1. Robert HUFF Chevrolet Cruze 1.6T – 19:29.481
2. Y Muller Chevrolet Cruze – 19:30.354
3. C. Bueno Chevrolet Cruze 1.6T – 19:33.405
4. T. Coronel BMW 320 TC – 19:42.195
5. K. Poulsen BMW 320 TC – 19:42.485
Rezultate complete Cursa – 1 –
Cursa – 2 –
Grila de start a cursei cu numarul 2 a fost stabilita in urma noului regulament, astfel ca au fost luati in considerare primii 10 piloti din prima sesiune de calificari in oridine inversa
( poz 10 = pole; poz. 9 = loc 2 pe grila de start etc.).
Startul cursei a doua este un start de Grand Prix, iar BMW-urile, datorita tractiunii spate, sunt avantajate, cel putin teoretic, nimeni nu stia ce se va intampla folosind noile motoare.
Alain Menue a plecat din pole, insa Tom Coronel, care a plecat din pozitia a treia, a avut un start fenomenal ajungand pe prima pozitie chiar din primii metri parcursi. In spatele lui s-a aflat G. Tarquini care fara voie la ajutat tinandu-i in spate pret de 4 ture pe pilotii Chevrolet, dadu-i ragaz lui Coronel sa isi construiasca putin avantaj. Dupa cum spuneam Tarquini nu a reusit decat 4 ture sa tina piept armatei Chevrolet, el fiind depasit de toti cei patru piloti, aici fiind si C. Bueno.
Coronel a mers impecabil insa A. Menue si-a dorit mai mult victoria, iar turul cu numarul 11 printr-o manevra la limita, in primul viraj al traseului a reusit sa il depaseasca. Tom a avut prezenta de spirit si i-a inchis “poarte” lui Muller care venea tare din spate.
Si aceasta cursa a inregistrat doua incidente majore, unul dintre ele chiar la start cand M. Bennani a abandonat din cauza unor probleme tehnice. Cel de-al doilea incident a avut loc in mijlocul plutonului cand cei doi piloti independenti care au ocupat primele doua pozitii in Trofeul Yokohama, din prima cursa s-au acrosat reciproc, iesind in decor.
La finalul cursei clasamentul arata in felul urmator:
1. Alain MENU Chevrolet Cruze 1.6T – 19:38.428
2. Tom CORONEL BMW 320 TC 19:38.693
3. Yvan MULLER Chevrolet Cruze 1.6T – 19:39.345
4. Robert HUFF Chevrolet Cruze 1.6T – 19:39.749
5. Carlos BUENO Chevrolet Cruze 1.6T – 19:40.837
Rezultate complete Cursa – 2 –
Alain Menue la finalul cursei a izbuctin in lacrimi si a declarat ca dedica aceasta victorie tatalui sau care a decedat in luna noiembrie a anului trecut.
