Cel mai mare coupe al bavarezilor revine in prim plan odata cu lansarea celei de-a 3-a generatii a modelului BMW M6. Primul model creeat de Divizia M a aparut in 1987, model ce a reusit sa combine confortul unui GT cu performantele unei super sportive.
Asa cum ne-am obisnuit M6 2013 va putea fi achizitionat in doua variante de caroserie, Coupe si Cabrio.
La fel ca si noul BMW M5, va dispune de o noua cutie de viteze automata creeata special pentru noua generatie de motoare V8 supra-alimentate. Asta inseamna ca M6 va dispune de o cutie automata cu 7 rapoarte, dublu-ambreaj produsa de Divizia M cunoscuta si sub numele de M-DCT (M-Double Clutch Transmission).
Motorul ce va anima acest coupe de mari dimensiuni este deja cunoscut-ul si testatul V4 de 4.4 litri, Twin-turbo, motor ce il regasim sip e noua generatie M5. Viitorii proprietary vor avea la dispozitie 560 CP la 7.000 de ture si un cuplu de 680 Nm disponibil intre 1.500 sis 5.750 de turatii.
Sa vorbim si putin despre performantele acestui motor in comparatie pentru cele doua variante de caroserie.
0 – 100 km/h:
– Coupe – 4.2 secunde
– Cabrio – 4.3 secunde
0 – 200 km/h:
– Coupe – 12.6 secunde
– Cabrio – 13.1 secunde
Ambele modele sunt limitate electronic la viteza de 250km/h.
Exteriorul noului M6 este extreme de civilizat fara prea multe elemente stridente care sa atraga atentia, asa cum se intampla cu generatie precedenta. A fost pastrata linia unui Seria 6 standard, fiind adaugate doar cateva elemente subtile de caroserie plus deja cunoscutele 4 tevi de evacuare. Putem spune ca de aceasta data bavarezii au renuntat la dramatism pentru noile generatii ale modelelor M.
Imi permit sa trag o concluzie simpla dupa dezvaluirea lui M6, este posibil sa fie cel mai reusit model de pana acum, luand in considerare puterea dezvoltata de motor si design-ul exterior.
Astept sa ma contrazice-ti sau sa imi aprobati parerea.
