Concept GC-PHEV – Spatiu deschis
Fiind prezentat pentru prima data in Europa in cadrul Salonului Auto Geneva din 2014, conceptul GC-PHEV imbina aproape 70 de ani de tehnologie 4×4 Mitsubishi cu inovatiile de protejare a mediului prezente pe modelul Outlander PHEV –o noua etapa in istoria SUV-ului de mari dimensiuni.
Un SUV cu noi Frontiere – Imaginatie
Expus in noiembrie 2013 la al 43-lea Salon Auto de la Tokyo, conceptul GC-PHEV ( “Grand Cruiser”) reprezinta noua generatie de SUV de mari dimensiuni, tractiune 4×4 permanent si sistem de propulsie plug-in hibrid.
Urmarind istoria vehiculelor Mitsubishi 4×4 ce a inceput in 1936 cu modelul PX33*, conceptul GC-PHEV exprima viziunea MMC despre ceea ce inseamna in zilele noastre un vehicul mare, robust si puternic, capabil sa isi poarte pasagerii in deplina siguranta pe toate tipurile de teren, indiferent de scop (interes de serviciu sau doar placerea de a se plimba), cu impact minim asupra mediului.
* PX33 a fost un reper atat pentru Mitsubishi cat si pentru intreaga industrie auto din acea vreme, fiind primul vehicul 4×4 japonez.
Sculptura solida – Comandant suprem
Design-ul conceptului GC-PHEV’s are rolul de a exprima siguranta, confort si spatiozitate. Stilul exterior combina stilul musculos, potent, cu linii ascutite, rezultand o forma sculptata intr-un bloc.
In partea din spate, hayon-ul ce se imbina perfect cu bara de protectie ofera o vizibilitate foarte buna si are o functionalitate excelenta.
Design-ul caroseriei utilizeaza si elemente de imbunatatire a aerodinamicitatii, inclusiv lamele cu pozitie variabila incluse in grila fata. Lamelele au rolul de a imbunatati racirea motorului. De asemenea, absenta stalpului B creeaza o senzatie de spatiozitate, comoditate si libertate.
Ca toate celelalte concepte* prezente la Salonul auto de la Tokyo, GC-PHEV prezinta cateva elemente noi de identitate vizuala, elemente ce vor fi adoptate gradual de fiecare SUV sau crossover Mitsubishi in anii urmatori. Cu rolul de a simboliza functionalitatea si siguranta specifica unui SUV, aceasta identitate vizuala este compusa din elemente verticale (cromate sau luminate) amplasate in lateralul grilei.
* AR si XR-PHEV sunt alte doua concepte prezentate la Geneva Motor Show 2014.
PHEV pe orice drum – Puternic
Conceptul GC-PHEV este echipat cu un sistem de propulsie hibrid plug-in care este capabil sa asigure puterea si satisfactia pe care le astepti de un SUV si avand in acelasi timp un impact asupra mediului mult mai mic decat limita impusa.
Inserand fundamentele ingineresti prezente pe Outlander PHEV intr-un SUV mai mare si mai puternic, tehnologia hibrida plug-in se dezvolta si mai mult. In acest caz, sistemul de propulsie este format dintr-un motor pe benzina 3.0l MIVEC V6 supraalimentat, ambreiaj, transmisie automata cu 8 trepte, motor electric de mare putere, acumulator de mare capacitate, instalat sub podeaua spate pentru o buna distributie a maselor pe punti.
Ca si in cazul Outlander-ului PHEV, si acest hibrid comuta automat intre modul pur electric si modurile hibrid (serie sau paralel), in functie de conditiile de utilizare, energie ramasa in acumulator si multi alti factori..
In cazul GC-PHEV inginerii Mitsubishi au dus conceptul PHEV mult mai departe astfel:
-Implementarea unei cutii de viteze cu 8 trepte. Aceasta eficientizeaza consumul de energie. In modul Electric Pur sistemul trimite energia de la motorul termic in acumulator pentru a putea oferi un plus de putere atunci cand este necesar.
-Se utilizeaza un singur motor electric si nu doua, micsorandu-se astfel masa proprie si reducandu-se pierderile prin frecare.
Oferind performanta si un plus de putere mai mult decat suficient atunci cand este necesar, PHEV ofera o experienta inedita chiar si in teren accidentat sau cand tracteaza. De asemenea, silentiozitatea si acceleratia fluenta specifice unui automobil de lux, sunt oferite si pe conceptul GC-PHEV multumita sistemului hibrid.
Acumulatorul de mare capacitate al acestui concept poate fi utlizat ca sursa externa de putere. Priza de 100 V AC este capabila sa furnizeze 1500 W, ideali pentru functionarea echipamentului electric pentru camping sau alte activitati. Sistemul poate furniza o putere echivalenta consumului zilnic al unei case timp de pana la 13 zile.
Super-All Wheel Control – Performanta
Introdus prima data pe Lancer Evolution si adaptat ulterior pentru Outlander PHEV, S-AWC a fost optimizat si pentru conceptul GC-PHEV, pentru a oferi utilizatorilor un raspuns prompt la comenzi si confort.
In aceasta noua aplicatie, S-AWC se bazeaza pe un sistem 4×4 permanent ce cuprinde diferentiale fata si spate cu alunecare limitata controlata electronic si o unitate de control al giratiei E-AYC ( Electric – Active Yaw Control ) in spate. E-AYC se se bazeaza pe controlarea precisa a distributiei cuplului pe fiecare roata pentru a asigura o stabilitate excelenta.
Transmisia acestui concept dispune si de un reductor suplimentar care poate fi folosit in conditii de off-road. In functie de calitatea drumului si modul de tractiune selectat, S-AWC coopereaza cu PHEV pentru a asista soferul in mentinerea trasei in viraje si a-i oferi performantele necesare in orice conditii de deplasare.
Siguranta Activa – Protejeaza
Conceptul GC-PHEV inglobeaza noua generatie Mitsubishi de sisteme electronice de siguranta activa si, impreuna cu sistemul de comunicatie multimedia, realieaza un nivel ridicat de protectie a pasagerilor fata de pericolele din fata si ofera asistenta pentru unghiurile fara vizibilitate.
Sisteme incluse:
– Cooperative Adaptive Cruise Control: ofera asistenta vizuala pe autostrazi si drumuri principale monitorizand accelerarile si decelerarile vehiculului din fata prin intermediul sistemului informatic de comunicare pentru a mentine viteza si/sau distanta fata de vehiculul din fata
– Lane Keep Assist : ajuta soferul sa nu paraseasca banda de circulatie din neatentie sau obosela. Acesta include si un sistem de recunoastere a indicatoarelor rutiere. O camera de luat vederi analizeaza semnele, il informeaza pe sofer si, daca este cazul, activeaza limitatorul de turatie a motorului.
– Adaptive Headlamps: utilizeaza camera de luat de vederi pentru a identifica vehiculele ce se apropie ca sa nu lumineze in acea zona pentru a evita efectul orbitor.
Pentru asistenta multidirectionala, sistemul de siguranta activa dispune de 8 camere cu infrarosu, doua in partea de sus a parbrizului, cate una in fiecare stalp A, cate una in spatele geamurilor usilor spate si doua in partea de sus a hayon-ului. Aceste camere scaneaza periferia vehiculului, sistemul analizeaza imaginile de inalta defnitie si detecteaza orice potential pericol ce se apropie de vehicul. Sistemul avertizeaza soferul printr-un sistem Night Eye Multi-around Monitor.
– Pedestrian Collision Mitigating Auto-braking : Acest radar detecteaza pietonii din fata vehiculului atat ziua cat si noaptea sau in orice alta situatie in care este dificil de reperat si alerteaza soferul despre prezenta acestora. In situatii critice, sistemul va frana autonom pentru a evita coliziunea sau pentru a atenua impactul.
– Rearward Blind Spot Vehicle Warning : Acest sistem previne coliziunile din spate informand soferul despre apropierea unui vehicul din spate. Acest sistem este activ si in timpul deplasarii in marsarier, la iesirea din garaj sau in timpul parcarii.
– Driving Safety Support System: promovat de Agentia Nationala de Politia din Japonia, sporeste siguranta comunicand cu celelalte vehicule si infrastructura rutiera si informand soferul de indicatoare, pietoni, alte vehicule, ciclisti sau intersectii unde trebuie sa reduca viteza
– Unintentional Vehicle Move Off Control: Daca una din camera detecteaza vreun obiect in apropierea vehiculului si senzorii observa apasarea aceleratiei si nu a franei, sistemul limiteaza puterea motorului si reduce deplasarea vehiculului. De asemenea, sistemul atentioneaza soferul sa fie mai atent.
– Driver Monitor: Utilizeaza o camera instalata in fata soferului si senzorii sistemului de directie si monitorizeaza clipirile ochilor si schimbarile de pozitie pentru a analiza nivelul de atentie. Daca sunt detectate schimbari un comportament anormal precum devierea de la directia de mers, alerteaza imediat soferul sa faca o pauza. Soferul este de asemenea avertizat si cand ii scade concentrarea sau isi muta privirea de la drum.
Sursa: Mitsubishi Motors
Imagine: electricarsreport.com
Video: YouTube – Mitsubishi Motors in the UK, CAR VIDEOS
