Dupa 30 de ani, pilotul Stefan Vasile revine la Raliul Acropolis din Grecia, intr-o masina Dacia 1310, o replica a celei cu care a castigat un loc de podium in 1985. Masina a fost realizata de Just Classics, restaurator de masini de colectie
Rezervat celor care apreciaza o lupta insemnata de forte, pasionatilor, iubitorilor de adrenalina, rebelilor si nu in ultimul rand constructorilor auto si pilotilor, automobilismul sportiv este sursa multor povesti de succes si devenire. Mai mult decat atat, se stie ca masina care castiga cursa de duminica, se vinde mai bine incepand de luni.
Dincolo de pragmatismul de ocazie al constructurilor, tocmai participarea acestora adauga farmec intr-o lupta cailor putere ai masinilor de curse si nervilor de otel ai pilotilor de performanta.
In Romania anilor ’70, fabrica Dacia de la Pitesti avea ambitia de a iesi la export cu automobilele sale, ceea ce a prilejuit prima participare notabila a masinilor Dacia la nivel international, in cadrul Tour d’Europe, cand UAP a inscris trei echipaje romanesti, incheind raliul de regularitate pe locul secund in ierarhia echipelor de uzina. Ceea ce a urmat poate fi descris ca un program competitional destul de coerent pe parcursul anilor ’80, pana inclusiv in 1990 (in tari unde Dacia avea piata de desfacere). Astfel Dacia a ajuns sa concureze in tari ca Portugalia, Turcia, Bulgaria, insa dintre toate acestea a alergat cel mai mult in Grecia, la Raliul Acropolis.
Dupa 30 de ani, pilotul de raliu Stefan Vasile – parte a echipajului Vasile-Scobai, unul din cele mai de succes duo ale curselor din ’80, revine pe circuit intr-o masina Dacia 1310, o replica a celei care in 1985 i-a adus locul trei la clasa A5.
In anul 1985, cu exact 30 de ani in urma, Dacia a reusit pentru prima –si ultima- data sa finalizeze in doua raliuri si chiar sa urce pe podium la WRC (World Rally Championship). In ambele cazuri echipajul Stefan Vasile-Ovidiu Scobai reuseau sa fie in frontul clasamentului intern. In Portugalia echipa Vasile-Scobai s-a clasat pe locul 15 la generala si 1 la clasa (locurile 2 si 3 ocupandu-se de Grigoras si Urdea) iar in Grecia locul 25 la generala si 3 la clasa.
La final de editie ’85, doar 45 de echipaje s-au clasat, acoperind toti cei 2296 kilometri ai competitiei, dintre care 811 in regim de proba speciala pe macadamul casant care a facut celebru acest raliu.
Anul acesta echipa Just Classics, restaurator de masini de colectie, a refacut povestea anilor 1985: „Am achizitionat o Dacia 1310 si prin bunavointa domnului Stefan Vasile care ne-a pus la dispozitie pozele masinii din anul respectiv, am reconstruit masina in configuratia acelui anul. Am cautat si gasit, in 99% cazurilor, elemente originale pentru configurarea masinii. Am rascolit prin amintirile pilotului, copilotului si mecanicilor ca sa avem toate detaliile si am reusit in mare masura. In final aceasta masina va participa la Raliul Istoric Acropolis 28-30mai a.c. si in cateva raliuri de regularitate in tara. Echipajul din Acropolis va fi alcatuit de Stefan Vasiile-Levi Dudi. Am optat pt colegul nostru Levi care cu experienta lui il poate ajuta pe nea-Fane sa obtina si un rezultat bun. Am rezervat numar de concurs 112, acelasi numar cu care Stefan Vasile a participat la acest raliu si in 1985. Vreau sa multumesc partenerilor proiectului SERUS, ELGEKA-FERFELIS, XANU AUTO si HBC Development.” George Ladopoulos , Director Just Classics.
Proiect sustinut de Retromobil Club Romania si FRAS – Federatia Romana de Automobilism Sportiv.
Foto: arhiva pilotului Stefan Vasile.
