Pentru acest interviu ne mutam atentia din padurile ce strabat Campionatului National de Off Road spre Campionatul National de Drift ce a avut in acest sezon nu mai putin de 5 etape desfasurate atat in tara cat si in strainatate. Atat circuitele cat si trasee stradale le-au fost ,,casa” pilotilor in cele 5 etape desfasurate, bataliile fiind spectaculoase pana la ultimul viraj. Unghi, viteza de initiere, trasa, fluiditate si chase run sunt elementele dupa care se aleg, pe rand, finalistii etapei atat la clasa Semi Pro cat si la clasa Pro.
Daniel Chiva, pilotul clasei Semi Pro din Campionatul National de Drift, ne-a impartasit cateva momente si ganduri din acest sezon, despre cum a aparut pasiunea lui pentru motorsport, dar si despre etapele la care a participat.
De unde a pornit pasiunea ta pentru motorsport?
Pasiunea a pornit din prima tinerete. Imi doream de mic sa fiu pilot. Nu am stiut vreodata ca am sa ajung pilot de drift , eu doar imi doream sa ajung pilot. Am cochetat de mic cu sportul , in mare parte sportul fizic, neavand posibilitatea de a merge pe varianta motorizata. In copilarie m-am apucat de polo pe apa la clubul Dinamo Bucuresti. Firea ambitioasa si competitita m-a activat in zona de sport . Dupa 2 ani de polo pe apa am reusit sa devin campion national la juniori cu echipa Dinamo . In al treilea an de polo am luat un microb din apa si a trebuit sa renunt la efortul fizic timp de multi ani. Gandul si dorinta de a face un sport de performanta nu mi-a pierit niciodata. Dupa o pauza destul de mare, am incercat sa ma apropii de zona de motorsport, acolo nefiind nevoie de prea mult efort fizic. Mi-am achizitionat un ATV cu motor de 700 cmc si am inceput sa cutreier muntii Romaniei .
Am vazut ca pot avansa ca si indemanare si am decis sa particip la cateva concursuri organizate prin munti. Clasamentele au fost destul de bune in conditiile in care eram cel mai tanar participant . Toate aceste vise de a merge mai departe s-au naruit atunci cand atv-ul mi-a fost furat din curtea bunicilor. Dezamagirea a fost destul de dureroasa in conditiile in care nu am reusit sa il mai gasesc . Sportul cu motor s-a implementat si mai tare in sangele meu ! Criza din Romania s-a instaurat si nu am reusit sa mai revin in aceasta zona din motive financiare. Am revenit dupa un an , de aceasta data pe doua roti , mai exact pe motociclism. S-a implementat total si irevocabil microbul vitezei si al adrenalinei, dar nu eram la volan asa ca nu ajunsesem inca acolo unde imi doream.
M-am apucat de crossfit , am facut vreo 4 ani zi de zi unde nu am excelat ca si performanta deorece trebuia sa cresc foarte mult in masa musculara si nu imi doream asta. M-am orientat pe zona de triathlon, anduranta sau cel mai bine zis , jocul cu mintea. Am reusit sa ies vicecampion national in 2017 la categoria de varsta 30-35 si in anul urmator am reusit sa ies campion national tot la aceeasi categorie de varsta 30-35 . Gandul meu nu a plecat niciodata in tot acest timp de la motorsport . Dupa ce am petrecut un an si jumatate printre toti pilotii la toate etapele nationale de drift mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de constructia masinii. Si asa am ajuns in campionatul national dupa 8-9 luni de munca la masina credeam ca nu se mai termina toate problemele si toate necunoscutele la masina. Intr-un final am dovedit-o . O sa fie din ce in ce mai bine in fiecare an ! PROMIT !!!!!!
De ce drift?
Motivul principal a fost spectacolul pe care fanii il pot avea / vedea in totalitate sau in proportie de minim 80%. Este cam singurul sport unde publicul poate asista la confruntarea masinilor de la start pana la finish. Din punctul meu de vedere ceea ce se intampla in drift se poate denumi pe scurt „Arta si Precizie” , SPECTACOL. Este ca si cand te-ai duce la o Sala Polivalenta si incep balerinele sa danseze, cam asta se intampla si pe circuit , incepem sa dansam cu masinile controlat acolo unde vor arbitrii !
Un alt motiv de care ma pot lega este cel financiar. M-am apucat din fortele proprii de constructia masinii. Aproximativ 2 ani am strans bani si m-am chibzuit cat s-a putut , pana mi-am luat inima in dinti si am trecut la treaba. Lucrez cam de la ora 6 dimineata pana noaptea tarziu sa ma pot sustine in Campionatul National de Drift. Orice sport vine si cu sacrificiile la pachet!
A fost cam singura zona de motorsport in care, din punctul meu de vedere, unde poti sa nu distrugi masina in totalitate… Fac aici comparatie cu Rally , VTM, etc., unde la un singur viraj ratat poti sa nu mai ai masina de concurs. Exista totusi si exceptii in drift de daune totale ale masinilor in urma unor accidente mai serioase.
Ce poti spune despre pasiunile tale ? Crezi ca se impletesc cu driftul?
Da, clar ! Iubesc toate sporturile si pasiunile mele sunt toate orientate catre zona aceasta , iar daca mai sunt facute si in natura este si mai bine. Asa ca da , se impletesc 100 % in special cand concursurile sunt organizate la munte sunt in al noualea cer. Probabil se combina perfect si cu stilul meu ambitios dar a reusi in ceea ce imi propun. Lupt pana in panzele albe pentru a fi fericit cand este vorba de pasiune!
Cum definesti curajul?
Curajul …. cred ca toti cei care practica acest sport sunt niste oameni plini de curaj . Nu vad pe toata lumea in stare sa conduca undeva de la 90 km in sus, moment in care sa traga frana de mana si sa initieze un derapaj controlat. Pur si simplu nu este pentru toata lumea ! Pana la urma prin definitie, curajul este tradus prin forta unei persoane de a depasi orice tip de primejdie , situatie neprevazuta sau orice fel de dificultate.
Ce sentimente te incearca in masina de concurs?
TOATE sentimentele te incearca dupa ce ai dat drumu la motor si ti-ai pus casca , centurile si manusile! Am trait tot pana acum in masina de concurs, de la piele de gaina pana la lacrimi de bucurie! In primele competitii eram foarte crispat , tensionat, atent la tot ce se auzea si se intampla cu masina , receptiv la toti factorii din masina si la ce mai aflam de pe la colegi. Am fost ca un burete care absoarbe toata informatia din toate colturile posibile si imposibile! Am vazut cum este sa pleci acasa fericit cand am simtit ca m-am inteles cu masina si cu circuitul si am vazut cum este sa pleci si dezamagit, cand am facut niste greseli care m-au costat calificarea in Battle-uri. Poate ca cer prea multe de la mine , dar … daca vrei sa cresti trebuie sa ai pretentii ridicate. 2020 o sa fie un an mult mai bun ! Si da, eu cand ma urc in masina de concurs nu mai am notiunea timpului. Nu mai stiu cand trebuie sa manac, cand trebuie sa beau apa, cand trebuie sa merg la toaleta…. NIMIC . Ma deconectez total.
Care consideri tu ca a fost cea mai complexa etapa ?
De departe cea mai frumoasa si complexa mi s-a parut TRANSRARAU ! Totul este fabulos acolo. Peisajul este parca din poveste, nu ai nici un fel de siguranta asupra vremii , acum e soare, acum ploua iar traseul este unul foarte bine ales si complexitatea acestuia face din pilot sa lucreze ca un ceas elvetian. Totul trebuie sa fie perfect de la initiere pana la finish. Ai initiat gresit, ai iesit de pe toata trasa, nu mai ai nici o sansa sa mai regasesti zonele dupa ce ai ratat-o pe prima. Initierea este cumva pe urcare, dupa care urmeaza o zona de plat de 4-5 metrii , dupa care incepe iar una de fals plat. Este senzationala etapa, are si riscurile ei dar merita din plin. Abia astept anul 2020 sa ajung din nou acolo.
Cum ti s-a parut acest sezon?
A fost primul meu sezon ca pilot si l-am vazut mult mai diferit decat se vedea din afara . 2019 pentru mine a fost anul in care eu am reusit sa imi implinesc visul, asa ca a fost un an extraordinar pentru mine. Nu am avut rezultate notabile in campionat , dar pentru mine a contat enorm ca am reusit sa particip la toate etapele din campionat, mai ales la cele montane unde mi se face si acum pielea de gaina pe mine cand imi aduc aminte de ele. Da, cele montane sunt …. FARA CUVINTE !!! Per total, in acest sezon am invatat foarte multe , este extrem de dificil dar si al naibii de frumos ! Am invatat multe despre masini, piloti , spectatori, fair play, respect si colegialitate ! Fara ele acest sport ar muri !
Stim ca in motorsport evenimentele mai putin placute sunt inevitabile. Cum reusesti sa treci peste si sa mergi mai departe!
Da , momentele sunt destul de neplacute in conditiile in care sponsorii sunt foarte rari catre deloc si poate trebuie, in cazul meu, sa astept sa incasez salariul sa pot sa fac reparatiile necesare pentru a merge mai departe.
Da este dureros mai ales cand stii ca puteai evita , dar te-a cuprins adrenalina si i-ai dat gaz ca ai simtit pentru un moment ca esti Zmeu. Cine nu risca nu castiga si daca nu risti n-o sa stii nicidoata daca era mai bine sau mai rau.
Dezamagitor este si atunci cand iti cedeaza o piesa care mai poate rupe inca cateva pe langa cum mi s-a intamplat pe TransAlpina, unde mi s-a rupt un pivot care a ajuns sa imi rupa si un amortizor.
Sunt daune colaterale , daca am ceda toti la fiecare eveniment neplacut , ar insemna sa plecam acasa si sa mai ramana trei masini in campionat. Cu ajutorul colegilor, familiei, oamenilor pasionati, prietenilor, sponsorilor si mecanicilor putem sa trecem peste. SHOW MUST GO ON !
A fost un sezon greu ?
Da, pentru mine a fost un sezon foarte greu. Totul a fost complicat incepand de la acomodarea cu masina de competitie, la invatarea si cunoasterea ei, la organizarea padock-ului , la logistica pentru etape, la atentia si incercarea de a promova cat mai mult zona media, la timpul alocat pentru modificarile aparute pe parcurs, la greselile facute inclusiv la constructia masinii, la ordinea pasilor din timpul concursului. Toate acestea de multe ori facute de maxim 2 persoane. E foarte greu la inceput sa poti sa faci lucruri cand esti pe buget redus, cand ai mai avea nevoie de un om care sa iti preia din sarcini si sa stii ca nu ti-l permiti , cand trebuie sa te concentrezi la pilotat si totusi apare ceva neprevazut si trebuie sa te bagi sub masina cu mecanicul sa incerci sa remediezi rapid. Toate acestea consuma energie, timp si multa munca. Este adevarat ca se compenseaza cu momentele de bucurie si zambete dupa ce iti iese o tura buna.
Ce planuri ai pentru 2020 ?
Obiectivul principal este sa pot sa particip la toate cele 5 etape nationale, plus cele demonstrative! In aceasta iarna doresc sa imi pun putin la punct masina, mai exact acolo unde am vazut ca au fost probleme . Si da , ca sa fiu sincer vreau sa imi gasesc colaboratori/sponsori cu care sa pot creste in acest sport si totodata si in clasament.
Legat de sponsori, este un subiect destul de greu de abordat si digerat. Momentan am colaborat doar cu doua firme. Sponsorizarile la noi in tara sunt destul de slabute mai ales pe zona de DRIFT , deoarece este un sport nou si potentialii sponsori sunt destul de reticenti in aceasta promovare.
WWW.CADIBO.RO – ei m-au ajutat cu o parte din echipamentul de pilot si tricouri personalizate pentru staff –ul echipei si WWW.FIZIODENT.RO – care de asemenea m-au ajutat in achizitionarea unor piese pentru masina.
Norocul nostru de din 2019 este ca suntem sub aripa PRO X , live cate 2 ore, la fiecare etapa. In 2019 publicul online a fost contorizat in total cu aproximativ 24 milioane de accesari.
Sper ca de la inceputul anului sa reusesc sa mai gasesc oameni pasionati ce doresc sa ajute motorportul din Romania. Orice sustinere este bine venita catre Asociatia Daniel Chiva Drift.
Mi-ar placea sa gasesc sponsori cu care sa putem creste impreuna. Nu as vrea sa ma arunc in afirmatii ca voi face marea cu sarea dar imi doresc asta si pentru a imi atinge obiectivele sunt deschis oricaror tipuri de colaborari!
Credit foto: valleb photography, Laurentiu Barbu
Interviu realizat de Ana-Maria Florea
