Finalul lunii august a adus un nou parfum de nostalgie și pasiune în lumea motorsportului clasic românesc. Astfel, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul Retromobil România, cunoscutul pilot, restaurator de mașini istorice și comentator sportiv, Cătălin Cedric Ghigea, a organizat impecabil, pe circuitul ialomițean MotorPark, a treia etapă a sezonului 2026, din cadrul competiției Romanian Retro Racing.
Ca de fiecare dată la această competiție, au fost prezente și „surorile” Renault-ului 12, celebra mașină clasică autohtonă – Dacia 1300. În cadrul celor trei mari categorii ale celebrei întreceri de mașini istorice – Viteza pe Circuit, Regularitate și Street Sport – au participat peste 20 de modele Dacia, o adevărată paradă a unor automobile care refuză să îmbătrânească. Pe traseul de lângă Adâncata, aceste mașini și-au etalat frumusețea, eleganța, tenacitatea și performanța, dar, mai presus de toate, au purtat cu ele pasiunea neobosită a oamenilor care le păstrează vii și le readuc, cu mândrie, în lumina competițiilor istorice naționale.
La „Viteza pe Circuit Istorice”, în cadrul clasei „Open”, dar și al grupei 2, se impune la volanul superbei Dacii de culoare roșie seniorul bucureștean Mihai Alexandrescu, multiplu campion național de Viteză în Coastă, Viteză Istorice pe Circuit și Super Slalom, Maestru al Sportului în Automobilism și un adevărat ambasador al revenirii în masă a Daciei 1300 în competițiile istorice. Victoria sa vorbește nu doar despre experiență și talent, ci și despre forța unei pasiuni care a știut să treacă proba timpului.
Poziția secundă la clasa „Open” i-a revenit posesorului Daciei 1300 de culoare albă, Cosmin Ilie, care a ocupat același loc și în cadrul grupei 2, iar pe ultima treaptă a podiumului „Open Viteza pe Circuit Istorice” a urcat Mihail Garmacea. Ocupantul locului trei la grupa 2 și al poziției a șasea la „Open” a fost alt împătimit daciot, Mihai Pop, lider al clasamentului general până la această etapă, acesta încheind etapa a treia destul de în spate, având ceva probleme tehnice. Pentru asemenea oameni, însă, clasamentul unei zile nu poate măsura dragostea pentru automobilul pe care l-au ales: pasiunea merge mai departe, indiferent de piedici.
Același Mihail Garmacea, la bordul modelului de culoarea lămâii, obține victoria la grupa 1,5, constănțeanului Ionuț Popescu și Daciei sale gri-sobolan îi revine poziția a doua, iar mașina pe care în trecut au evoluat Gabriel Conduriș și Ciprian Ana, dar acum cu noul proprietar Sorin Birșă, obține premiul locului al treilea al grupei. Sunt povești diferite, dar unite de aceeași iubire pentru aceste automobile și de dorința de a le vedea din nou acolo unde le stă atât de bine: sub lumina reflectoarelor și în vuietul competiției.
La „Regularitate”, aceeași Dacie de culoare galbenă, dar de această dată pilotată de Laura Garmacea, obține poziția a treia în cadrul clasei „Femei în Motorsport” și locul al patrulea la clasa Romanian (automobile românești).
Cea mai populată categorie a rundei finalului de august a fost, fără îndoială, „Street Sport Dacia”, unde numeroase modele 13xx s-au duelat în cadrul a nu mai puțin de 7 clase și grupe. Astfel, Alexandru Popescu și a sa Dacie 1310 din anul 1983 reușesc victoria atât la „Open”, cât și la „Debutanți”, grupa „I2” și „Clasa 3”. Poziția secundă la „Open” și grupa „I2”, precum și victoria la „Clasa 2”, au fost aduse de Dacia 1300, fabricată în 1981, la volanul căreia Robert Ion și-a dovedit abilitățile. Ultimul podium la categoria „Open”, dar nu cel din urmă, a fost obținut de Dragoș Nițescu și a sa Dacie superbă de culoare roșie. Aceluiași daciot îi revin victoria la grupa „I3”, precum și locul doi la „Clasa 2”, a sa Dacie 1310 dovedindu-se a fi una performantă.
Cunoscutul restaurator și pasionat de modele Dacia clasice – „Nea Vio” – a evoluat la volanul unui model mai puțin întâlnit, o Dacie 1325 din 1991, el reușind un loc trei la „Debutanți” și aceeași poziție la grupa „I2”. Mai menționăm prezența pe podium a lui Marius Popa, care primește locul al doilea atât la „Debutanți”, cât și la grupa „I3” și poziția a treia la „Clasa 2”, victoria lui Daniel Pleșa la grupa „I1”, dar și a treia treaptă a podiumului, reușită de Cătălin Adrian Georgescu la grupa „I3”. Fiecare rezultat adaugă încă o filă poveștii Daciei în motorsportul românesc și dovedește că pasiunea pentru aceste mașini nu este doar nostalgie, ci o formă vie de a păstra o parte din identitatea automobilistică românească în competițiile de astăzi.
Dincolo de clasamente și de bucuria podiumurilor, această etapă a avut și meritul unor oameni care pun suflet în tot ceea ce înseamnă renașterea competițiilor istorice. Cătălin Cedric Ghigea merită toate aprecierile pentru felul în care reușește să organizeze și să dea viață acestor întâlniri dintre automobil, istorie și sport, transformând fiecare etapă într-o adevărată sărbătoare a pasiunii pentru mașinile de odinioară. Un rol aparte l-a avut și Mihai Alexandrescu, care s-a implicat în acordarea premiilor la Street Sport Dacia, gest care leagă generațiile și campionii de ieri de entuziasmul celor care descoperă astăzi farmecul competițiilor istorice. Iar Mihai Pop rămâne una dintre figurile care au dat forță acestei mișcări: cu multă determinare, pasiune și perseverență, a coagulat în jurul său o adevărată comunitate de pasionați dacioti, atrăgându-i spre aceste concursuri și arătând că o Dacie poate fi mai mult decât o amintire – poate fi din nou un vis pus pe patru roți, cu motorul pornit și cu inima gata de cursă.
Cu superbele modele românești, ne vom revedea pe data de 18 octombrie 2026, în cadrul etapei finale a sezonului, tot pe circuitul MotorPark, unde, de această dată, traseul se va desfășura în sens orar. Și poate că, atunci când motoarele vor porni din nou, nu vom auzi doar sunetul unor automobile istorice, ci și ecoul unei pasiuni care refuză să dispară.
Credit foto: Boboaca Ilie Marius – Autostiri.ro
