- De la utilizarea în comun a mașinilor până la parcare: soluții pentru o mobilitate fără stres
- De la ABS la taxiurile fără șofer: soluții pentru o mobilitate fără accidente
- De la combustibilii sintetici la scuterele electrice: soluții pentru o mobilitate fără emisii
COUP: Bosch furnizează deja servicii de mobilitate pentru marile orașe. Serviciul COUP de utilizare în comun a scuterelor electrice este un astfel de exemplu. După debutul din Berlin, serviciul a fost lansat acum și la Paris. Bosch a scos deja în trafic 1.600 de scutere, dar nu se oprește aici.
Automotive Cloud Suite: La anul, Bosch va lansa platforma software Automotive Cloud Suite, aceasta fiind, practic, piesa de rezistență a mobilității conectate. Ea le permite șoferilor să acceseze online spațiul de parcare și casele lor inteligente în timp ce se află în trafic.
Intermodal: În iulie 2017, Bosch inițiază perioada de testare pentru un asistent de mobilitate conceput să găsească cea mai rapidă cale prin oraș, prin utilizarea unitară a conexiunilor dintre serviciile de mobilitate existente, pe baza unor date obținute în timp real. Mulțumită acestei noi aplicații, persoanele care fac naveta ajung la destinație într-o manieră mai eficientă, metropolele pot aborda mai bine problema volumului de trafic, iar furnizorii de servicii de mobilitate pot îmbunătăți modul de utilizare a transportului public.
Parcare conectată: Pas cu pas, proiectele Bosch ajută la eliminarea factorului de stres din procesul de căutare a unui loc de parcare. În prezent, această căutare reprezintă o treime din traficul urban. Indiferent dacă vorbim despre parcarea bazată pe comunitate, despre gestionarea activă a locurilor de parcare sau despre parcarea cu valet automat – soluțiile Bosch pentru parcare conectată și automatizată economisesc timp și combustibil și, în același timp, protejează nervii oamenilor.
Hartă HD: Înainte de sfârșitul acestui deceniu, Bosch va reuși să creeze o hartă digitală de înaltă definiție, care să conțină, totodată, și datele furnizate de senzorii radar. Bosch se ocupă de acest lucru împreună cu compania olandeză TomTom, precum și cu furnizorii chinezi AutoNavi, Baidu și NavInfo.
Logistică conectată: De asemenea, în anii care vor urma, Bosch va conecta și automatiza și transportul de mărfuri. În prezent, compania dezvoltă noi servicii de logistică. Într-unul din cazuri, transportul de mărfuri este monitorizat cu ajutorul senzorilor micromecanici integrați. Scopul, în cazul de față, este acela de a reduce costurile, de a îmbunătăți eficiența logistică și de a despovăra infrastructura.
Automobile conectate: În deceniul următor, conectivitatea va merge mână în mână cu transformarea automobilului însuși. Acesta va deveni un al treilea mediu de viață, alături de locuințe și locuri de muncă. Pe viitor, nu va fi nevoie decât de niște gesturi simple pentru a face cumpărături online sau pentru a rezerva o bicicletă electrică din spatele volanului, așa cum o demonstrează showcar-ul conectat creat de Bosch.
Soluții pentru o mobilitate fără accidente
ABS și ESP: Îngerii păzitori electronici ABS și ESP sunt realizări de pionierat ale companiei Bosch. La un moment sau altul, ele au protejat milioane de oameni împotriva unei coliziuni, preluând automat controlul, pentru o fracțiune de secundă, asupra sistemului de frânare sau de direcție.
ABS pentru biciclete electrice: Acum este din ce în ce mai sigur să conduci un pedelec. Bosch lansează primul prototip de sistem de frânare antiblocare pentru biciclete electrice. Această nouă caracteristică împiedică blocarea roții din față și ridicarea roții din spate. Astfel, distanța de frânare poate fi diminuată, iar riscul de a „zbura“ peste ghidon sau de a cădea de pe bicicletă este redus la minimum.
ABS pentru motociclete: Sistemul Bosch ABS10 pentru motociclete este mic și ușor. Față de ABS 9, inginerii Bosch au reușit să reducă greutatea sistemului de frânare antiblocare cu aproximativ treizeci de procente, iar dimensiunea – cu aproximativ patruzeci și cinci de procente. Pe lângă optimizarea dimensiunii și a greutății, accentul a fost pus pe reducerea costurilor. În consecință, sistemul se pretează acum și pentru folosirea la motociclete mici, cu cilindree de până la 250cc – un segment care este, în același timp, sensibil la preț și popular la nivelul piețelor emergente.
MSC (motorcycle stability control) – Controlul stabilității pentru motociclete: MSC – Controlul stabilității pentru motociclete este un tip de ESP pentru motociclete. Prin monitorizarea parametrilor specifici vehiculelor pe două roți, precum unghiul de înclinare, sistemul își poate ajusta instantaneu intervențiile electronice privind frânarea și accelerarea, pentru a le adapta la condițiile curente de mers.
Astfel, sistemul Bosch poate împiedica motocicleta să se răstoarne sau să se îndrepte singură când frânează în curbe – locul unde au loc cele mai multe dintre accidentele de motocicletă.
Scut digital: Cercetătorii Bosch care se ocupă cu studiul accidentelor rutiere estimează că un sistem de comunicare motocicletă-mașină ar putea să prevină aproape fiecare al treilea accident de motocicletă. Vehiculele aflate pe o rază de câteva sute de metri schimbă informații de până la zece ori pe secundă cu privire la tipul vehiculului, viteză, poziție și direcție de deplasare.
Cu alte cuvinte, această tehnologie avertizează șoferii și senzorii din vehiculele acestora cu privire la apropierea unei motociclete, cu mult înainte ca motocicleta respectivă să apară în câmpul vizual al șoferilor în cauză. Acest lucru le permite șoferilor respectivi să conducă mai bine și mai prudent.
Sistemele de asistență la condus: Acești copiloți invizibili îi ajută pe șoferi în situațiile monotone sau dificile întâlnite în trafic. Ei monitorizează împrejurimile automobilului cu ajutorul senzorilor radio, video și cu ultrasunete. Ei ajută la direcționarea și frânarea automobilului la parcare, la trecerea de pe o bandă de mers pe alta sau la staționarea în trafic. Sistemele de asistență la condus pot preveni accidentele și sunt precursoarele conducerii automatizate.
Conducerea automatizată: Până la începutul deceniului următor, Bosch, în colaborare cu Daimler, își propune să facă posibilă conducerea complet automatizată (SAE nivel 4) și mobilitatea vehiculelor fără șofer (SAE nivel 5) la nivel urban. Obiectivele celor două companii includ dezvoltarea și începerea producției unui sistem de conducere autonom pentru taxiurile fără șofer.
Serviciul eCall pentru motociclete: Pe baza unor algoritmi de impact inteligenți, sistemul eCall detectează situațiile în care un motociclist este implicat într-un accident, transmite automat un apel de urgență și informează serviciile de urgență cu privire la tipul vehiculului și la poziția acestuia.
Soluții pe calea către o mobilitate fără emisii
RDE: Anul acesta vor apărea primele certificări ale modelelor diesel care respectă standardele Euro 6 privind măsurătorile de emisii în condiţii de trafic reale – RDE (real driving emissions). Bosch desfășoară în prezent 300 de proiecte RDE împreună cu clienții săi. Compania își propune să îi sprijine pe producătorii de automobile în eforturile acestora de a reduce și mai mult emisiile de oxizi de azot provenite de la vehiculele diesel. În cadrul unor parcursuri de probă în mediul urban, Bosch a demonstrat deja că acest lucru este posibil.
Filtre de particule: La nivel european, Bosch nu va mai proiecta motoare cu aprindere prin scânteie care să nu fie echipate cu un filtru pentru particule. De când a fost lansat filtrul pentru particule, motorul diesel nu a întâmpinat probleme deosebite. Scopul este obținerea unor rezultate similare și în cazul motoarelor pe benzină.
Tehnologia 48 de volți: Rețeaua integrată de 48 de volți este adecvată pentru motopropulsoare hibrid de tip entry-level. Și în acest caz Bosch este furnizor de sisteme, de la motorul electric până la baterie. Compania face afaceri profitabile cu această tehnologie. Spre exemplu, în anul 2016 Bosch a obținut cinci comenzi majore pentru tehnologia sa cu bateria de 48 de volți, numai din China.
Mobilitate electrică ușoară: Sistemele motopropulsoare cu 48 de volți acționate exclusiv electric vor fi folosite în vehiculele noi foarte mici și foarte ușoare destinate mobilității personale la nivel urban. De asemenea, Bosch echipează aceste vehicule, indiferent dacă este vorba despre modelul E-Schwalbe pe două roți sau de modelul e.Go pe patru roți.
Axul electric: Pentru a face vehiculele de mari dimensiuni să funcționeze și electric, Bosch lucrează la dezvoltarea unor sisteme de înaltă tensiune. Un astfel de exemplu este axul electric – motor, electronică de putere și transmisie integrate într-o singură carcasă. Este foarte eficient și simplu de standardizat.
Mila finală: Electromobilitatea Bosch este deja implementată în traficul german de livrare urbană. Bosch furnizează sistemul de propulsie pentru scuterele Poștei germane. Este vorba despre cea mai mare flotă de vehicule electrice din Europa.
Combustibili sintetici: Motorul cu combustie internă poate deveni el însuși un sistem de propulsie alternativ, cu condiția să funcționeze cu combustibili sintetici produși prin utilizarea energiei regenerabile. Acest lucru ar face ca motorul cu combustie internă să ajute la conservarea resurselor și să fie neutru din punctul de vedere al emisiilor de CO2. Există multe căi către o mobilitate fără emisii, iar Bosch le explorează pe toate.
Sursa si imagini: comunicat remis Autostiri.ro
