Sorin Ene, vicecampion național de drift al României în 2013 și campion național al României la drift în 2015 cunoscut de majoritatea fanilor driftului drept “HAI”, a început să cocheteze cu driftul în anul 2002 la volanul unui BMW E30.
Din anul 2006 driftul a devenit o parte integrantă din viața lui, iar din acel moment s-a implicat serios în acest sport. Mașinile utilizate de catre Sorin au fost în cea mai mare parte a lor modele BMW E30, însa începând cu anul 2010 “HAI” a surprins din nou cu apariția la volanul unui model nipon, Nissan Silvia S14A, mașina la bordul careia concurează în prezent în compețiile interne precum și în cele internaționale.
Sorin Ene are, alături de echipa sa, o experiență de exceptie în drift, dovadă fiind și înfințarea primei școli de drift din România – www.scoala-de-drift.ro.
Daca competitiile de drift au cunoscut un declin prin retragerea varfului de lance, brasoveanul Onofrei Gabriel, in anul 2015 am asistat la un Campionat National organizat si sustinut de piloti dar si de Asociatia Romanian Drift Community. Tot in acest sezon am asistat la organizarea etapelor de drift, incepand cu cea disputata la Prejmer Circuit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, dar si la debutul pilotului brasovean Imre Gabi in calitate de organizator de competitii dar si de arbitru.
Evolutia exploziva a pilotului Sorin Ene din ultima etapa a campionatului i-a adus si cununa cu lauri de campion national. Referitor la parcursul acestui campion, iata ce ne-a declarat Sorin:
„Buna ziua. Va multumesc pentru gandurile bune. Sunt fericit. Am inceput sezonul la volanul unui BMW E30, un model superb dar care nu mi-a asigurat puterea necesara depasirii unui prag, atingerea unor performante dorite. Masina din debutul primei etape nu a fost foarte bine pregatita si nu imi asigura o evolutie buna. Situatia materiala nu mi-a permis dezvoltarea vehiculului, dar BMW-ul mi-a depasit asteptarile chiar din etapa de debut, am castigat la Suceava. Pe parcurs am reusit sa pun la punct Nissan-ul si sa beneficiez de acesta in ultimele doua etape ale campionatului. A fost o lupta stransa, foarte stransa pe tot parcursul campionatului. Frumusetea duelului a facut sa avem lideri diferiti, eu, Catalin trifan, Razvan Fratianu LKN. Am avut parte si de surpinze placute, unul dintre elevii mei, Andreas Oprisan, fiind clasat, pina in ultima etapa, pe locul doi al clasamentului general. „
Provocarile sunt sarea si piperul concursurilor. La etapa de la Brasov, elementele au fost redefinite pentru piloti care nu au ezitat sa raspunda unei provocari. Sorin Ene a fost nevoit sa raspunda si unei provocari suplimentare, o defectiune importanta la vehiculul de concurs.
„La Brasov am avut parte de momente placute dar si neplacute. Fac parte din viata sportiva. Problemele tehnice nu m-au ocolit. Electroventilatorul suplimentar de racire mi-a spart radiatorul. Prin amabilitatea colegului nostru Imre Gabi, am reusit sa ma antrenez cu una dintre masinile lui. Ii multumesc pilotului si arbitrului brasovean Gabi Imre pentru gestul sau deosebit. Prin eforturile echipei am revenit la volanul masinii mele in concurs,. Schimbarea punctului, a clip point-ului, a crescut viteza dar a micsorat unghiul, a redus un pic nivelul de spectacol. Nu a fost un lucru gresit, toti pilotii s-au straduit sa puncteze la capitolul trasa, unghi si viteza. La Prejmer am ocupat locul trei,” a precizat Sorin.
Campionatul National de Drift s-a desfasurat pe trasee cu grad diferit de dificultate. Acest aspect i-a determinat pe piloti sa-si puna in valoare caii putere dar si talentul, priceperea sau determinarea, sa-si descopere limitele sau valentele. Implicarea si sprijinul autoritatilor locale la Curtea de Arges a ridicat cota etapei si a reunit un numar impresionant de spectatori.
„Sunt impresionat de publicul de la Curtea de Arges, prezent in numar mare la etapa de drift cum doar la Suceava am mai vazut. Un traseu aparent mic dar foarte tehnic care a solicitat si pilotii dar si masinile. Am avut parte in finala de prezenta unui alt elev al scolii mele de drift, Vlad Stan, un pilot talentat care a reusit sa obtina rezultate bune in scurt timp. Duelul a fost atat de disputat, spectacolul a fost superb, dar am ajuns la ceea ce noi numim „moartea subita”. Daca as fi fost invins de Vlad, nu mi-ar fi parut rau. Sansa a fost de partea mea. Imi pare rau ca Onofrei Gabriel, omul care a pus suflet, cel care conferea o aura aparte, deosebita etapelor de drift s-a retras. I-am simtit lipsa. In acest an, cu eforturi, cu pasiune si sacrificii, pilotii alaturi de organizatorii etapelor au reusit sa readuca in atentie aceasta ramura sportiva. Am evoluat in acest sezon pe trasee cu grad diferit de dificultate. Etapa care a avut cel mai greu si dificil traseu a fost cea de la Rarau – Pojorata. A fost o etapa de top, pe un traseu montan, unde vitezele atinse au fost mari, unde cea mai mica greseala te putea arunca intr-o prapastie. Multumesc partenerilor mei care au crezut in mine, pentru sustinere fara de care nu era posibila aceasta performanta: Reparatii Turbosuflante, Motul, Agroarend, Decomar Logistic, Campion Autoservice, Hotel Aurora Mamaia, Constantin Nautics, Corsarul Rosu, Best Tires Shop, Badsi, Prosper Fitness, Tony Detailing, Positive Agency, Targul Autovit, Vopsit Electrostatic.ro. Multumesc Gabitza FXN, ER Customs, Catalin WPP pentru implicarea in ceea ce priveste marirea performantelor si aducera masinii la un nivel tehnic competitiv ridicat. Multumesc „Cabinetului Psihologic” Gabriel Grigore pentru consiliere si bunului meu prieten Alexandru Mustatea (Alex Bllu) petru asistenta tehnica si ajutorul acordat. Multumesc spectatorilor si fanilor. Multumesc in mod deosebit fetitelor si sotiei mele pentru sustinere si intelegere,” a conchis Ene.
Credit foto: Andi Voicu – Aby’s photography
