Alocare anvelope Moto2: Valencia
Anvelope slick față Moto2 per pilot
120/75R17 Moto2: 4 x 302, 4 x 717Anvelope slick spate Moto2 per pilot
195/75R17 Moto2: 5 x 3838 (ATR05), 4 x 4886 (ATR05)Anvelope de ploaie Moto2 per pilot
3 x 125/80R17 KR191 414 Față (se alocă 4 anvelope dacă toate sesiunile de antrenament se desfășoară pe ploaie).
3 x 190/55R17 KR393 414 Spate (se alocă 4 anvelope dacă toate sesiunile de antrenament se desfășoară pe ploaie).
Alocare anvelope Moto3: Valencia
Anvelope slick față Moto3 per pilot
95/75R17 Moto3: 5 x Mediu, 3 x DurAnvelope slick spate Moto3 per pilot
115/70R17 Moto3: 6 x mediu, 3 x MoaleAnvelope de ploaie Moto3 per pilot
3 x 95/70R17 KR189 WB (se alocă 4 anvelope dacă toate sesiunile de antrenament se desfășoară pe ploaie).
3 x 115/70R17 KR389 WB (se alocă 4 anvelope dacă toate sesiunile de antrenament se desfășoară pe ploaie).
Sectiune tehnică – Moto2
Gama 2012 de anvelope Dunlop pentru Moto2
Pentru 2012, Dunlop este pregătit să mențină doi compuși pentru anvelopa față și să reducă la cinci compușii pentru anvelopa spate.Gama inițială de anvelope pentru 2012 de la Dunlop în Moto2 se compune din doi compuși diferiți pentru asfalt uscat pentru anvelopa față și cinci compuși diferiți pentru anvelopa spate.
Profilul față a fost modificat cu începere de la cursa din Jerez pentru a oferi o parte frontală mai receptivă și mai senzitivă.În ceea ce privește anvelopele spate, cei cinci compuși vor fi predominant în alcătuirea anvelopei ATR05, rafinată de-a lungul sezonului trecut. Vor fi disponibile și noile ATR10 și ATR14. Alcătuirea de tip W919 pentru compuși duali va fi prezentă de asemenea pe anumite circuite.
Anvelope față:
Doi compuși principali pentru sezon, cu un nou profil introdus la Jerez – o anvelopă puțin mai mică, însemnând o mai bună manevrabilitate și un control mai precis pentru pilot.Compuși:
345, 302, 717
Anvelope spate:
Cinci compuși, predominant în alcătuirea anvelopei ATR05. ATR03 utilizată la Sachsenring și Phillip Island. ATR10 debutează în Qatar și utilizată ulterior. ATR14 debutează la Sachsenring. W919 este un compus dual utilizat pe anumite circuite.Compuși:
3757, 3854, 4886, 3855, 3838Alcătuire:
ATR05, ATR03, ATR10, W919, ATR14
Moto2 – Tehnic
[table id=57 /]
Cunoașteti-vă compușii
Anvelopele spate Dunlop pentru Moto2 în 2012 pot fi grupate în cinci categorii de compuși, după cum urmează.
Grupa A de bază
3757 & 3854 (disponibili la Le Mans & Sepang) [NA – anticipați inițial pentru Jerez]
Anvelope alocate pentru pistele cu frecare scăzută și condiții constante.3757 – Introdusă inițial drept anvelopa pentru temperaturi înalte la sfârșitul lui 2010. De atunci s-a dovedit mai durabilă în condiții mai scăzute de temperatură pe suprafețe de concurs mai puțin agresive, astfel încât acum iese mai des din fabrică.3854 – Opțiunea mai moale de compus pentru nucleu. Performanțe foarte constante și utilizabil pe mai multe circuite drept opțiune moale sau tare, în funcție de asprimea circuitului. Drept răsplată pentru notele bune, i s-ar putea permite ieșirea la joacă la Sepang.
Grupa B (Abrasion defenders)
3854 & 4886 (disponibili la Estoril, Assen)
Anvelope alocate circuitelor cu un grad mare de abraziune/frecare.
NA Abraziunea este afectată de condițiile meteo – iar acestea sunt greu de prevăzut cu exactitate. E suficient să întrebați un meteorolog.
3854 – La fel ca la Grupa A. Potrivite mai degrabă pentru condițiile meteo mai calde de pe aceste circuite.
4886 – Introdus spre sfârșitul sezonului 2011 cu rezultate bune. Are capacitatea de a oferi pilotului o aderență inițială bună și o durabilitate ridicată în condiții de temperatură scăzută. Dacă va funcționa optim la Estoril se va lua în considerare o evaluare ulterioară la Assen și poate și Misano.
Grupa C (Durability Focused)
3855 & 3838 (disponibili la Qatar, Silverstone, Aragon și Mugello)
Anvelope alocate circuitelor cu un grad ridicat de uzură afectate în mod obișnuit de condițiile locale atmosferice (cum ar fi temperaturi înalte).
3855 – Un compus nou în Moto2, testat și utilizat în Campionatul Mondial de Anduranță FIM din Qatar. Două unități mai moale față de orice altă opțiune utilizată în trecut în GP din Qatar. Acest compus se află în condiții de testare pentru utilizarea în competițiile viitoare.
3838 – Opțiunea mai dură pentru compusul de bază. Durabilitate ridicată și o consistență bună pe distanțe mari.
Grupa D (Grip Focused)
4886 & 3838 (disponibili la Misano, Motegi, Valencia)
Anvelope alocate circuitelor care solicită stabilitate și aderență mecanică ridicată.
4886 – La fel ca la Grupa B. Păstrează temperatura bine pentru a compensa răcirea anvelopei pe liniile drepte lungi. Aderență mecanică bună în virajele lente.
3838 – Opțiunea mai dură pentru compusul de bază. Oferă piloților încrederea necesară pentru a accelera devreme la ieșirea din apex.
Grupa E Specialiștii
W919 & 3838 sau 4886 (disponibili la Barcelona, Sachsenring, Indianapolis Brno, Phillip Island & Valencia)
Circuite care necesită anvelope cu o temperatură mai scăzută de funcționare, fiind și cu o vădită orientare către viraje (fie de stânga, fie de dreapta) și de asemena adaugă și niveluri ridicate de abraziune.
W919
O anvelopă cu un compus dual asimetric care încorporează cei doi compuși de bază. Ambii oferă o bună reținere a căldurii fără a deveni prea rece sau încins în timpul rulării. Poate fi utilizat în ambele cazuri în funcție de circuit.
3838 – Opțiunea mai dură pentru compusul de bază. Așa cum se menționează la Grupa D. Oferă piloților încrederea necesară pentru a accelera devreme la ieșirea din apex. Se adaugă rezistența la abraziune și uzură.
4886 – La fel ca la Grupele B și D. Caracteristicile sale sunt utile pe circuite precum Brno și Valencia.
Setul de alcătuire
ATR10
Bun pentru menținerea unei temperaturi mai înalte atunci când se rulează la temperaturi mai scăzute.
ATR05
Un bun generalist în funcție de temperatura pistei și compusul utilizat.
ATR03
ATR03 are o relație puternică cu anvelopa cu compus dual. Un flanc al anvelopei restricționează acumularea temperaturilor înalte, în timp ce flancul opus înmagazinează căldura.
W919
Cod de compus dual pentru ambii compuși de bază pe o singură anvelopă (3854/3838). Ce e mai bun din cele două lumi…
ATR14
Construcție asimetrică, unul dintre compușii de bază fiind totuși parte integrantă din alcătuire. Aceeași funcție ca la ATR03 în ceea ce privește căldura dar pe ambele flancuri se află un singur compus.
Moto3 – Sectiune tehnică
Alocare anvelope Moto3
Sezonul acesta sunt disponibili trei compuși diferiți pentru Moto3 – dur, mediu și moale. O combinație de doi compuși pentru față și doi pentru spate vor fi alocați pentru fiecare eveniment.
Sursa: datele tehnice au fost oferite publicatiei Autostiri.ro prin comunicatul transmis de Izabella Ghita
