40 de ani de la lansarea ŠKODA 130 RS

Putere și emoție: 40 de ani de la lansarea ŠKODA 130 RS

› 1975: Primul sezon de curse al legendarei ŠKODA 130 RS

› Victorii: câștigător la Campionatul European de Turisme din 1981; victorie dublă la Raliul din Monte Carlo din 1977

› ‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS, una dintre cele mai performante mașini de raliu ale epocii sale

› 114 ani de tradiție în curse: Povestea de succes a mărcii ŠKODA în motorsport, încă din anul 1901

Una dintre mașinile de raliu care au înregistrat cel mai mare succes în anii 1970 și 1980 împlinește 40 de ani: ŠKODA 130 RS. Cunoscută în acea perioadă ca ‘Porsche al Estului’, automobilul de curse ieșea în lumina reflectoarelor pentru prima dată în sezonul din 1975. În cursul anilor ce au urmat, ŠKODA 130 RS a ocupat numeroase poziții de top în raliuri și curse de circuit. Cele mai notabile triumfuri s-au obținut la ediția din 1981 a Campionatului European de Turisme și trebuie menţionată şi dubla victorie din Raliul de la Monte Carlo din 1977, la clasa de până la 1.300 cm3.

Automobilul ŠKODA 130 RS este considerat a fi un reprezentant remarcabil al tradiției ŠKODA de 114 ani în curse. „Modelul 130 RS continuă să contribuie la buna reputație a mărcii ŠKODA în motorsport de până acum,” declară Michal Velebný, coordonator al workshop-ului de restaurare din cadrul Muzeului ŠKODA. „Aducerea acestei mașini de curse pe pistă în fosta țară comunistă Cehoslovacia a fost o mare realizare, demonstrând abilitățile tehnice și dedicarea echipei de dezvoltare a ŠKODA și a inginerilor din acea perioadă.”

Directorul ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek adaugă: „ŠKODA este mândră de extraordinara sa tradiție în motorsport și de legendele curselor automobilistice, cum este modelul 130 RS. Această conștientizare a remarcabilului istoric al mărcii în cursele automobilistice ne îndrumă inclusiv în desfășurarea activităților prezente din domeniul motorsportului. Patru victorii în Campionatul Mondial de Raliu (WRC) și patru titluri naționale ale noii ŠKODA Fabia R5, precum și al patrulea titlu APRC la rând acordat ŠKODA reprezintă câteva dintre aspectele de evidențiat ale sezonului nostru din 2015.”

În anii 1970 și 1980, ŠKODA 130 RS era cunoscută sub denumirea ‘Porschele Estului’. Cu un an înainte de lansarea modelului, ŠKODA pusese deja bazele noii ere în motorsport a mărcii, cu trei prototipuri de curse ale ŠKODA 200 RS, mânați de dorința de a concura inclusiv în clase de curse de volum mai mare. Până la acel moment, brand-ul înscrisese automobilele în special la clasele de până la 1.300 cm3. Modelul 200 RS a marcat primul moment în care ŠKODA a utilizat denumirea ‘RS’, care reprezintă prescurtarea expresiei ‘Rally Sport’ (automobil sport de raliuri).

Deoarece prototipurile 200 RS nu au fost în măsură să respecte noile standarde oficiale de reglementare, ŠKODA a proiectat automobilul de curse 130 RS. Ca un veritabil autovehicul cu o construcție ușoară, modelul ŠKODA 130 RS cântărea doar 720 kg. Anumite panouri ale caroseriei erau fabricate din aluminiu, precum plafonul, capota și panourile exterioare ale portierelor. Aripile și capota erau produse din plastic ranforsat cu fibră de sticlă (FRP). În partea frontală, ŠKODA a utilizat puntea față a modelului 200 RS, iar puntea spate a fost reproiectată de la zero. De asemenea, modelul a împrumutat cadrul de protecție rigid de la modelul de serie ŠKODA 110 R.

Automobilul ŠKODA 130 RS era propulsat de un motor de 1,3 litri, cu patru cilindri, pe benzină, cu mecanism de control al supapelor OHV. Motorul de 140 cai putere putea propulsa mașina până la 220 km/h. Abilitățile sportive ale motorului au fost posibile grație celor două carburatoare Weber, a chiulasei cu 8 supape și a sistemului de lubrifiere cu carter uscat. Cilindrii și carterul erau fabricate din aluminiu, chiulasa din fontă. Cutia de viteze era echipată cu o transmisie cu patru trepte de viteză. Inițial, exista și o versiune cu cinci trepte de viteză, dar nu a mai fost utilizată, ca urmare a modificării reglementărilor oficiale în anul 1976.

Rezultate ansamblului cuprinzând tehnologie de motoare modernă, construcție ușoară și reglajele fine sport ale motorului au fost impresionante. Noua mașină de curse a mărcii ŠKODA a avut o lansare de succes în sezonul de curse din 1975, la Cupa de Pace și Prietenie a Cehoslovaciei. Automobilele ŠKODA 130 RS au ocupat primul, al doilea și al treilea loc în clasamentele la general.

De-a lungul anilor ce au urmat, modelul a obținut numeroase clasări de vârf în curse de circuit celebre, pe plan local și în străinătate. Cel mai mare triumf: Victoria la general a mărcii ŠKODA la Campionatul European de Turisme din 1981. ŠKODA 130 RS obținuse deja un rezultat excelent, ocupând locul trei la Campionatul European desfășurat în anul anterior.

Modelul ŠKODA 130 RS făcuse de asemenea vâlvă pe scena națională și internațională a raliurilor. Automobilul a obținut prima victorie cehă în cadrul sezonului de debut din anul 1976. Punctul de vârf al ŠKODA 130 RS a fost la Monte Carlo, în anul 1977, aceasta obținând o dublă victorie la clasa de până la 1300 cm3. La volanul celor două automobile învingătoare se aflau echipele de piloți Blahna/Hlávka și Zapadlo/Motal. A mai fost obținută încă o victorie cu un an mai târziu, la Raliul Suediei. În anul 1980, ŠKODA 130 RS a dominat Raliul Barum, ocupând locurile de la unu la cinci. Iar până în sezonul 1983 au fost obținute şi alte clasări de top în cadrul raliurilor.

Era succeselor automobilului ŠKODA 130 RS s-a sfârșit în anul 1983. Omologarea FIA, care fusese deja extinsă, a expirat. ŠKODA a continuat activitățile sale în motorsport cu modelul ŠKODA 130 LR (130 CP). Totuși, acest model nu a fost în măsură să ducă mai departe succesul automobilului ŠKODA 130 RS.

Reputația de automobil de viteză a modelelor ŠKODA RS, care a debutat cu modelul ŠKODA 130 RS, reprezintă puterea și emoția mărcii de astăzi. Cel mai recent model RS al ŠKODA este noua Octavia RS 230 – versiunea deosebit de sportivă a automobilului de succes ŠKODA Octavia RS. Denumirea adițională ‘230’ se referă la caii putere ai motorului pe benzină 2.0 TSI, ce propulsează mașina de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde. Viteza maximă este limitată actualmente prin legislație la 250 km/h, făcând din versiunea Octavia RS 230 cel mai rapid automobil Octavia produs vreodată în serie.

ŠKODA a fost prezentă pe scena motorsportului încă din anul 1901. Obținerea victoriilor în curse și serii de curse în întreaga lume evidențiază abilitățile tehnice ale producătorului de mașini. Părinţii fondatori ai mărcii ŠKODA, Laurin şi Klement (L&K), au demarat povestea de succes a mărcii în motorsport; la doar doi ani după lansarea primului vehicul motorizat pe două roți L&K, tânărul șofer al fabricii, Narcis Podsedníček, a participat la cursa de anduranță Paris-Berlin în anul 1901, pe o motocicletă L&K cu un singur cilindru.

În afară de sărbătorirea a 40 de ani de la lansarea modelului ŠKODA 130 RS, ŠKODA AUTO a celebrat alte câteva puncte de turnură semnificative în acest an, incluzând 120 de ani de la înființarea companiei de către Laurin și Klement și 110 ani în producția de automobile în Mladá Boleslav. Acestea fac din ŠKODA unul dintre cei mai vechi producători auto din lume. Ceea ce a început cu Laurin și Klement în anul 1895 s-a transformat de atunci într-un producător auto de volum, cu succes pe plan internațional, cu 7 modele de serie și circa 40 de versiuni de modele. Fabricarea a peste 17 milioane de automobile ŠKODA începând cu anul 1905 dovedește forța mărcii.

VIA: ŠKODA România
Video: YouTube