În luna iulie 2026, față de aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI:
- Înmatriculările de autoturisme noi sunt în scădere cu -28% față de iulie 2025;
- Autoturismele “electrificate” au o scădere de -20%, realizând o cotă de piață de 60%, din care:
- Autoturismele mild-hybrid (MHEV) înregistrează o scădere de -35%, cu o cotă de piață de 20.7%;
- Autoturismele full-hybrid (FHEV) înregistrează o scădere de -41%, cu o cotă de piață de 17.6%;
- Autoturismele plug-in hybrid (PHEV) au o creștere de +71%, cu o cotă de piață de 14.6%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creștere de +57%, cu o cotă de piață de 7%;
- Vehiculele comerciale ușoare plus minibus sunt în scădere cu -33%, iar cele grele plus bus în creștere cu +6
Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie:
„Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale. Scăderea cu 28% a înmatriculărilor de autoturisme noi față de iulie 2025 readuce în prim-plan vulnerabilitatea pieței, iar după primele șapte luni ale anului ne aflăm în continuare la un nivel cu 5,5% sub cel din perioada similară a anului trecut.
În același timp, vedem o schimbare importantă în structura pieței. Chiar într-un context general de scădere, autoturismele pur electrice au crescut în iulie cu 57%, iar cele plug-in hybrid cu 71%, ceea ce arată că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate există și continuă să se dezvolte. Autoturismele electrificate reprezintă deja 60% din piață în luna iulie.
Pentru ca această tendință să poată fi susținută pe termen lung, piața are însă nevoie, înainte de toate, de predictibilitate. Evoluțiile puternic fluctuante de la o lună la alta arată cât de important este un cadru stabil și coerent pentru consumatori și pentru întreaga industrie. România are nevoie de politici publice care să stimuleze înnoirea parcului auto și tranziția către tehnologii cu emisii reduse într-un mod predictibil, nu de intervenții care generează perioade de așteptare și distorsiuni în piață.”
I. Autoturismele (care reprezintă aproximativ 85% din total piață) au înregistrat, în luna iulie 2026, un volum de 11.633 unități, cu -28% mai puțin față de luna similară din 2025.
Segmentarea pe clase: În luna iulie 2026, față de aceeași lună a anului trecut, observăm o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, după cum urmează:
| · Clasa A: -25.5%
· Clasa B: -20% · Clasa C: -21.5% · Clasa D: +16% · Clasa E: +8% · Clasa F: -40% · SUV: +60.7% |
 |
În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 54.6%, urmat de Clasa C cu o cotă de 25.5% și Clasa B cu o cotă de 13.7%.
În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna iulie a acestui an, față de perioada similară din 2025, motorizările pe benzină* înregistrează o scădere de -34%%, ajungând la o pondere de 35%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează o scădere de -50%, rămânând la o pondere de 4.4%.
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hybrid, acestea înregistrează, în luna iulie 2026, o scădere de -35%, ajungând la o pondere de 20.7% din totalul pieței de autoturisme. Este de menționat că, din totalul motorizărilor mild-hybrid, 74% sunt motorizări pe benzină, în timp ce 14% sunt motorizări pe GPL si 12% sunt motorizări pe motorină.
Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV), precum și cele mild-hybrid și full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) dețin, în luna iulie a anului 2026, o cotă de piață de 60%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cota deținută de motorizările pe benzină și motorină.
Autoturismele full electrice dețin o cotă de 7% din piață, în luna iulie a anului 2026, față de iulie 2025, când reprezentau 3.2%, în timp ce autoturismele plug-in hybrid dețin o cotă de piață de 14.6%, față de iulie 2025, când reprezentau 6.1%.
Top Mărci – ELECTRICE
| În anul 2026, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Tesla Model Y cu 870 unități și o creștere de +341% față de anul precedent, Tesla Model 3 cu 668 unități și BYD Dolphin Surf cu 553 unități. |
|
Top Mărci – PLUG-IN HYBRID
| În ceea ce privește autoturismele plug-in, top 3 modele din 2026 este condus de: BYD Seal U DM-i cu 719 unități, Toyota RAV4 cu 579 unități si Chery TIGGO9 cu 485 unități. |
|
Top Mărci – FULL HYBRID
| Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3 din 2026: Toyota Corolla cu 2934 unități și o creștere de +28% față de anul precedent, urmat de Toyota Yaris Cross cu 1613 unități și Dacia Duster cu 1415 unități. |
|
Top Mărci – MILD HYBRID
| Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3 în anul 2026: Dacia Duster cu 1825 unități si o scădere de
-55%, urmat de Skoda Octavia cu 1110 unități și Dacia Bigster cu 919 unități. |
|
*Motorizarea „Benzină” include și ”Benzină + GPL”
II.Vehiculele comerciale ușoare și minibus înregistrează, în iulie 2026, o scădere de -33%
Sursă date: DGPCI, prelucrare APIA |
 |
Sursă date: DGPCI, prelucrare APIA |
 |
Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au atins, în primele șapte luni ale anului 2026, un volum de 325 unități, față de 393 unități în aceeași perioadă a anului trecut.
II. Vehiculele comerciale grele și bus înregistrează, în iulie 2026, o creștere de de +6% față iulie 2025, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o scădere de -0.4%.
Sursă date: DGPCI, prelucrare APIA |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sursa si grafice: comunicat remis autostiri.ro
