În luna februarie 2026, față de aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI:
- Înmatriculările de autoturisme noi sunt în scădere cu -24.4% față de februarie 2025;
- Autoturismele “electrificate” au o scădere de -3%, realizând o cotă de piață de 4%, din care:
- Autoturismele mild-hibrid (MHEV) înregistrează o scădere de -30%, cu o cotă de piață de 22.9%;
- Autoturismele full-hibrid (FHEV) înregistrează o creștere de +19%, cu o cotă de piață de 26%;
- Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au o creștere de +16.7%, cu o cotă de piață de 8%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creștere de +35%, cu o cotă de piață de 10.5%;
- Vehiculele comerciale ușoare plus minibus sunt în scădere cu -7.7%, iar cele grele plus bus sunt în creștere cu +37%, față de luna similară a anului 2025.
Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie:
„Datele privind evoluția pieței auto, în luna februarie, confirmă o tendință de contracție semnificativă, în special pe segmentul autoturismelor noi, unde înregistrăm o scădere de -24,4% față de aceeași perioadă a anului trecut. Această evoluție reflectă, în mare măsură, climatul de incertitudine care caracterizează începutul anului 2026, într-un context în care bugetul național nu este încă aprobat, iar mecanismele de susținere a pieței, inclusiv programele de stimulare a înnoirii parcului auto, nu au fost clarificate.
De asemenea, evoluțiile conflictului din Orientul Mijlociu merită urmărite cu atenție în viitor, deoarece pot influența percepția consumatorilor asupra costurilor asociate mobilității. Prețul combustibililor fosili este mult mai sensibil la tensiunile geopolitice și la volatilitatea pieței petrolului, în timp ce utilizarea vehiculelor electrice depinde într-o măsură mai mare de surse energetice locale, fiind astfel percepută ca mai stabilă din perspectiva costurilor.
În mod paradoxal, în pofida scăderii generale a pieței, segmentul vehiculelor electrificate continuă să rămână dominant, cu o cotă de piață de 67,4% în rândul autoturismelor, confirmând faptul că tranziția tehnologică este deja în curs, și în România. Observăm însă diferențe importante între tipurile de motorizări: în timp ce full-hybrid și plug-in hybrid continuă să crească, segmentul mild-hybrid și alte categorii tradiționale sunt afectate mai puternic de volatilitatea pieței.
Pentru industria auto din România, predictibilitatea politicilor publice rămâne esențială. Lipsa unei vizibilități clare asupra cadrului bugetar și asupra programelor de stimulare, în special pentru vehiculele cu emisii reduse, poate amâna deciziile de achiziție ale consumatorilor și ale companiilor. Într-un moment în care Europa accelerează tranziția către mobilitatea cu emisii scăzute, România are nevoie de stabilitate și de un cadru coerent de politici pentru a menține ritmul modernizării parcului auto și pentru a susține competitivitatea pieței.”
Autoturismele (care reprezintă aproximativ 82% din total piață) au înregistrat, în luna februarie 2026, un volum de 8.903 unități, cu -24.4% mai puțin față de luna similară din 2025.
Segmentarea pe clase: În luna februarie 2026, față de aceeași lună a anului trecut, observăm o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, după cum urmează:
În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 59.7%, în scădere cu -6%, urmat de Clasa C cu o cotă de 21.4%, în scădere cu -44% și Clasa B cu o cotă de 11%, în scădere cu -41% față de aceeași perioada a anului trecut.
În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna februarie a acestui an, față de perioada similară din 2025, motorizările pe benzină înregistrează o scădere de -50%, ajungând la o pondere de 24.4%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează o scădere de -32.5%, ajungând la o pondere de 8%.
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid, acestea înregistrează, în luna februarie 2026, o scădere de -30%, ajungând la o pondere de 22.9% din totalul pieței de autoturisme. Este de menționat că, din totalul motorizărilor mild-hibrid, 85% sunt motorizări pe benzină, în timp ce doar 15% sunt motorizări pe motorină.
Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV), precum și cele mild-hibrid și full hibrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) dețin, în luna februarie a anului 2026, o cotă de piață de 67.4%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cota deținută de motorizările pe benzină și motorină.
Autoturismele full electrice dețin o cotă de 10.5% din piață, în luna februarie a anului 2026, față de februarie 2026, când reprezentau 5.8%, în timp ce autoturismele plug-in hibrid dețin o cotă de piață de 8%, față de februarie 2025, când reprezentau 5%.
Vehiculele comerciale ușoare și minibus înregistrează, în februarie 2026, o scădere de -7.7% față de februarie 2025, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibus înregistrează o scădere de -9.6%.
Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au atins, în primele două luni ale anului 2026, un volum de 92 unități, față de 225 unități în aceeași perioadă a anului trecut.
Vehiculele comerciale grele și bus înregistrează, în februarie 2026, o creștere de +37% față februarie 2025, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o creștere de +44%.
Sursa si grafice: comunicat transmis autostiri.ro
