Cum este fabricat Volvo FH, un autocamion ultramodern

Iată cum este fabricat Volvo FH, un autocamion ultramodern

Noul Volvo FH a fost supranumit „autocamionul generaţiei următoare”. Jonas Nordqvist, manager de produs în cadrul departamentului de planificare strategică Volvo Trucks, ne vorbeşte despre ce înseamnă de fapt acest lucru.

„Se spune că un autocamion ultramodern trebuie să satisfacă toate condiţiile unei ecuaţii complexe. Trebuie să răspundă cerinţelor clienţilor şi ale societăţii şi să reuşească, în acelaşi timp, să îmbine tehnologiile moderne cu caracteristici precum calitatea, confortul şoferului, impactul redus asupra mediului şi siguranţa”, explică Jonas Nordqvist.

Proiectarea unui autocamion modern începe cu mult înainte să se pună măcar problema lansării în producţie. Obţinerea celui mai înalt grad de calitate caracterizează fiecare aspect al procesului, de la început şi până la sfârşit. Analiza atentă a clienţilor, a societăţii şi a concurenţei indică cerinţele la care va trebui să răspundă un model nou de autocamion. Este studiată, de asemenea, piaţa, pentru a identifica inovaţiile tehnologice care pot fi integrate în noul produs. Aceste date formează apoi baza pentru o specificaţie detaliată a cerinţelor, care să dirijeze modul în care un camion modern trebuie construit, potrivit Volvo Trucks.

Producţia – un factor esenţial

După ce sunt stabilite specificaţiile conform cerinţelor este momentul următoarei provocări: transpunerea ideilor în practică. Pentru a reuşi, este necesară implementarea unui mod de lucru interfuncţional, în care toate departamentele, de la proiectare la fabricaţie şi producţie, să colaboreze chiar din prima zi.

„Unul dintre cei mai importanţi parametri de care trebuie să ţinem cont la dezvoltarea unui autocamion complet nou este acela că trebuie să poată fi transpus în realitate. Acest lucru este bineînţeles evident, dar este esenţial ca procesul de producţie să fie ergonomic, eficient şi repetabil. În cele din urmă totul se rezumă la capacitatea de a garanta un produs de înaltă calitate”, spune Jonas Nordqvist.

Faptul că producţia de serie a noului Volvo FH este la nivel maxim şi că primele autocamioane au fost deja livrate marchează nu doar începutul unei etape noi. Marchează de asemenea şi sfârşitul unei îndelungate etape de dezvoltare. Fabricile Volvo din Europa, situate în Suedia, Rusia şi Belgia, şi-au concentrat eforturile pe dezvoltarea noului produs în colaborare cu inginerii. În paralel, acestea au realizat şi documentaţia pentru tot ceea ce trebuie modificat în cadrul fabricilor, atât în ceea ce priveşte utilajele, cât şi procesele.

„Este o cabină complet nouă şi un autocamion complet nou. Nu există nici măcar un singur panou al cabinei preluat de la modelul anterior, iar acest lucru pune presiune atât asupra personalului, cât şi asupra utilajelor, deoarece acestea din urmă sunt adesea proiectate pentru fabricarea unui singur produs”, relatează Hans Elmqvist, manager de proiect pentru procesul de producţie al noului Volvo FH la nivel european.

Investiţii într-o fabrică nouă

Un autocamion ultramodern necesită utilaje de producţie ultramoderne. În acest sens, o investiţie importantă este reprezentată de noile prese, utilizate pentru fabricarea tuturor panourilor cabinei.

„Un aspect specific noului Volvo FH este presarea multor panouri în cinci paşi distincţi. A fost acordată o atenţie deosebită respectării geometriei – cu cât un panou este presat de mai multe ori, cu atât panourile se vor potrivi mai bine, îmbunătăţind astfel calitatea asamblării cabinei”, explică Hans Elmqvist, citat de Volvo Trucks.

O altă investiţie importantă a fost cumpărarea a 56 de roboţi noi, care asigură îmbunătăţirea eficienţei producţiei. De asemenea, automatizarea garantează acelaşi nivel ridicat de calitate pentru toate autocamioanele. Un exemplu este dat de lipirea pe poziţie a tuturor suprafeţelor vitrate. Acest lucru asigură două avantaje: este îmbunătăţită siguranţa cabinei, deoarece geamurile sunt integrate în structura acesteia, iar procesul de producţie este mai eficient şi mai consecvent din punct de vedere al calităţii ca până acum.

Fabrici pilot pentru dezvoltarea produsului

Un alt rol important pe care l-au avut fabricile a fost participarea acestora la dezvoltarea noului autocamion. Pentru a permite acest lucru fără întreruperea procesului de producţie, au fost realizate fabrici pilot la cele două locaţii Volvo din Suedia, Tuve şi Umeå. Acestea pot fi descrise ca replici în miniatură ale operaţiilor de asamblare la scară normală din fabricile de producţie. În cadrul acestor fabrici au putut fi testate utilajele noi şi au fost realizate autocamioanele de test. Obiectivul principal a fost reprezentat de transpunerea teoriei în practică, pentru a stabili cel mai potrivit proces de asamblare şi pentru a vedea dacă există posibilitatea de a fabrica autocamionul în secvenţa şi cu utilajele vizate de ingineri.

„Modul în care am  studiat întregul autocamion pentru a garanta că totul funcţionează perfect se aseamănă foarte bine cu modul de funcţionare al sistemului circulator din corpul omenesc. Trecerea la producţia de test în fabrica pilot este o parte importantă a acestui proces de control al calităţii”, continuă acesta.

Fabricile pilot au avut şi rolul de formare pentru personalul de asamblare, atât la nivel local, cât şi la nivel global. În ultimii ani, operatori cheie din lumea întreagă au lucrat impreuna cu constructorii în cadrul fabricilor pilot, pentru a vedea cum se va asambla noul camion. Când a venit momentul transferului procesului de asamblare pe linia de producţie obişnuită din fabricile din Suedia, operatorii au putut să-i înveţe pe colegii lor ce trebuie să facă. Astfel, avantajele au putut fi transpuse la nivel global.

„Suntem pregătiţi până la cel mai mic detaliu, în mare parte deoarece este un autocamion foarte complex, dar unul dintre avantaje este acela că implementarea unui proces de producţie bazat pe un sistem de control al calităţii va fi mult mai rapidă şi în celelalte fabrici. Noul Volvo FH este adaptat tuturor pieţelor”, spune Hans Elmqvist, citat de Volvo Trucks.

Asamblare mai ergonomică

În concluzie, nu numai autocamionul în sine şi utilajele noi sunt ultramoderne.

Fabricile pilot au reprezentat, de asemenea, o locaţie importantă pentru dezvoltarea unor procese mai simple şi mai ergonomice pentru angajaţi. Deşi produsul în sine este mai complicat, simplificările şi soluţiile de asamblare inteligente au permis eficientizarea procesului de fabricaţie a noului autocamion. Un exemplu este şasiul, asamblat acum invers pentru a permite accesul mai uşor la toate componentele.

„Sunt ferm convins că toate îmbunătăţirile la nivelul procesului de producţie sunt transpuse în avantaje pentru client. Condiţiile de lucru îmbunătăţite au permis creşterea calităţii produsului. Dacă un produs este uşor de asamblat, atunci, această operaţiune se va face şi corect”, concluzionează Hans Elmqvist, citat de Volvo Trucks.

Producţia noului Volvo FH

Dezvoltarea noului Volvo FH a avut loc în acelaşi timp cu mai multe îmbunătăţiri ale procesului de producţie, una dintre acestea fiind asamblarea în poziţie inversată a şasiului, care asigură o poziţie de lucru mai ergonomică. Geamurile sunt lipite pe poziţie, pentru a îmbunătăţi rigiditatea cabinei. Mai mult, toate cablajele electrice sunt montate pe partea dreaptă a şasiului, până la cabină, iar conductele de aer şi de apă sunt amplasate pe partea stângă – toate acestea pentru a asigura o asamblare mai uşoară.

Fabricile pilot

Fabricile pilot de la Umeå şi Tuve, în Suedia, sunt replici în miniatură ale liniei de asamblare obişnuite. Această soluţie a fost adoptată atât pentru dezvoltarea producţiei noului Volvo FH, cât şi pentru a instrui personalul privind particularităţile noului model, înainte de lansarea acestuia în producţia de serie. În ambele cazuri, obiectivul a fost creşterea calităţii produsului finit, fără întreruperea procesului obişnuit de producţie de serie din fabrică.

Ştiaţi că…

… pentru a transforma o rolă de oţel într-un autocamion ultramodern sunt necesare aproximativ cinci zile?

… cabina trece pe la aproximativ 350 de muncitori înainte de a fi asamblată complet?

… pentru a vopsi un Volvo FH sunt necesari 3,8 litri de vopsea?

… presele cântăresc între 25 şi 30 de tone fiecare?

… pentru fabricarea unui autocamion ultramodern sunt necesare 2.790 de şuruburi?

… noul Volvo FH cântăreşte între 7.500 şi 12.500 kg (în funcţie de configuraţie)?

Sursa si imagini:  Volvo Trucks

Video: YouTube – Volvo Trucks